Схема на автомобилна строб светлина на мощен светодиод. Диаграма и направете сами производство на строб светлина за инсталиране на запалването (UOZ)

Правилната работа на автомобилния двигател зависи от това как е настроено запалването. Това се дължи на факта, че горимата смес, влизаща в горивната камера, трябва да бъде напълно запалена. За да инсталирате запалването, се използва строб светлина, която можете да направите сами или да закупите в специализиран магазин. По-долу ще обсъдим колко лесно е да направите строб светлина за инсталиране на запалването със собствените си ръце.

Целта на стробоскопа, частите, които ще са необходими за неговото производство

Строб светлината за инсталиране на запалването се използва, за да може автомобилният ентусиаст да настрои правилното и навременно захранване електрически ток, което образува искра. Служи за запалване на запалителната смес в горивната камера на цилиндрите на бензиновите агрегати.

Правилната работа на двигателя и неговата мощност зависят от навременното му захранване. Ето защо е необходимо правилно настроено запалване, за да работи силовият агрегат добре.

В специализираните магазини това устройство струва от 1000 до 7000 рубли. Ето защо, за да спестите пари, е по-добре да направите домашна стробоскопска светлинада инсталирате сами запалването. За да го сглобите (направих го сам), ще трябва да похарчите до 500 рубли.

Като цяло стробоскопът е проста схема и дизайн. Тя се основава на принципа на ефекта на искра върху леда на електрическа крушка, която може да бъде взета от всяко фенерче. По този начин е лесно да се зададе ъгълът на запалване, който идеално ще отговаря на изискванията за навременно и пълно запалване на горивната смес.

Нека да разгледаме списъка с части, които ще ви трябват, за да направите лесно своя собствена стробоскопска светлина:

• транзистор с маркировка KT 315;
• тиристор, който е означен с KU 112 A;
• медни проводници;
• фенерче с диодни крушки (трябва да има поне 6 от тях, възможно е повече);
• таймер, използван за някои домашни светкавици;
• нискочестотен диод с маркировка V 2;
• резистори, с мощност 0,125 W;
• реле с индекс RWH/SH-112D;
• 1 метър дълъг кабел за захранване на уреда;
• основа за събиране на микросхемата, изработена от изолационен специален материал;
• специални клеми (скоби).

Ето компонентите, от които ще се нуждаете, за да инсталирате сами стробоскопа. Те могат да бъдат закупени от специални магазини, или на радиопазарите.

Схемата на най-простия стробоскоп изглежда така:

Важно е да запомните, че за да направите това устройство, най-добре е да вземете тялото на обикновено диодно фенерче или от фенерче. Всички части ще се поберат там, включително микросхемата, на която ще бъдат разположени частите.

Строб монтаж

Процесът на сглобяване се извършва у дома с помощта на поялник, като се използва следният алгоритъм (за основа се взема тялото на фенерчето):

• пробиване на дупкана задната стена на тялото на фенерчето, това е необходимо, за да прокарате захранващия кабел;
• запоени към краищата на кабеласпециални терминали, основното е да не се бърка полярността (те се вземат в различни цветове);
• разположение на сензораот дясната или лявата страна на тялото;
• пробиване на дупка, извършва се на мястото на сензора, в него се вкарва кабел (полага се кабел), който е свързан към контакт X 1, посочен на диаграмата;
• сглобяване на микросхема, това се прави съгласно горната схема, като се използва поялник (ако автомобилният ентусиаст не е добър в сглобяването на такива вериги, тогава той трябва да се свърже със специалист в тази област);
• запояване на медна телкъм основното ядро ​​на проводника, той ще служи като специален строб сензор;
• изолация на всички връзкиспециална лента.

Ето как да направите стробоскоп с ръцете си с най-ниски финансови разходи.

Важно е да запомните, че такова устройство може да се използва не само за настройка на запалването, но и за проверка на свещите и регулиране на регулатора. Ето колко полезни функцииможе да се представи за автомобилния ентусиаст.

Видове домашни стробоскопи

По-горе има диаграма и алгоритъм за създаване на проста строб светлина. Някои занаятчии също препоръчват да се правят такива устройства на базата на таймер или светодиоди.

Нека да разгледаме веригата на стробоскопа, която включва таймер:

Този дизайн е по-сложен, така че ако автомобилен ентусиаст смята, че не може да го сглоби сам, по-добре е да се свържете със специалист и да закупите всички необходими части. Ако няма таймер, произведен в страната, той може да бъде заменен с чужд, който трябва да бъде маркиран с NE 555. И е по-добре да използвате диоди за такава верига с обозначение KD 521.

Интересно е да знаете, че след като сте направили такова устройство с таймер, можете да инсталирате регулатор върху него, чрез превключване на който той ще започне да работи като тахометър. В същото време дори слабото зареждане на батерията няма да повлияе на нейната работа.

Сега нека да разгледаме схема, която ви позволява да направите светкавица с помощта на светодиоди. Веднага трябва да се отбележи, че те се характеризират с повишена надеждност, могат да се използват дори при ярка дневна светлина.

Диаграмата на такъв стробоскоп е следната:

Цялата схема ще се основава на микросхема, обозначена с 155 AG 1, която може да се задейства от импулси с отрицателна полярност. Подходящите за него съпротивления са R 1, R 2, R 3, резистор R 6. Съпротивленията ограничават амплитудата на входящия сигнал, а капацитетът C 4 регулира продължителността на сигнала, идващ от двигателя.

Настройка на светкавицата

След като това устройство е произведено, то трябва да бъде конфигурирано. Това се случва по следния начин:

• двигателят се загрява, трябва да се стартира, да се загрее и след това да се превключи на празен ход;
• Стробът е свързан чрез клеми към батерията;
• медна жица (сензор) се навива около сърцевината на цилиндъра;
• светлината, която ще се създава, се насочва към специална точка, отбелязана върху тялото;
• намерете фиксирана равнина (точка) на маховика на двигателя;
• Завъртете тялото на елемента за запалване, така че двете точки да съвпаднат и след това го фиксирайте на това място.

След тези манипулации устройството е готово да изпълнява функциите си. Основното нещо е да не нарушавате този ред на инсталиране.

Можете сами да направите стробоскоп за настройка на запалването, като закупите необходимите части. След това той се персонализира и ще служи на автомобилния ентусиаст не по-лошо от тези, продавани в магазините. В допълнение към настройката на запалването, такива устройства, направени с помощта на таймер или LED светлини, могат да изпълняват и други полезни функции.

Стробоскопът е много познато устройство, което намери широко приложение в много отрасли на науката и технологиите. Прост пример за стробоскоп са полицейските мигащи светлини. Такива мигащи светлини се считат за специален сигнал и използването им е незаконно. Но въпреки това някои авантюристи, които търсят приключение сами, са свикнали да използват незаконни неща, за да се разграничат от другите. Честно казано, смятам се за един от тях, затова реших да направя стробоскоп „MENT“ със собствените си ръце и ще споделя диаграмата с вас.

LED стробоскоп верига

От всички схеми, които могат да бъдат намерени в интернет, тази най-простият и напълно работещ. Позволете ми да ви напомня, че такъв стробоскоп се различава от обикновен мигач по това, че има можете да зададете честотата на миганеи броя на светодиодните мигащи последователности. Просто казано, всеки светодиод мига 2, 3 (до 4 пъти), след което се превключва и вторият светодиод започва да мига. Оказва се, че е пълен аналог на полицейските стробоскопи, които се използват най-добре в отдалечените околности на вашия район, в противен случай ще бъдете изправени пред солидна глоба за използване на специален сигнал.

Строб веригата не съдържа MK.Главният осцилатор е любимият на всички таймер 555. Броячът CD4017 има домашен аналог (K561IE8). Това е десетичен брояч-делител с 10 дешифрирани изхода.

Сигналът от изходите на микросхемата се усилва от транзисторни ключове; има много широк избор. Ако ще свържете светодиоди, тогава можете напълно да премахнете транзисторите;

Можете да свържете по-мощни лампи към стробоскопа, например халогенни лампи от автомобилни фарове с мощност от 100 вата или повече. За да направите това, просто трябва да използвате мощни полеви превключватели IRFZ44, IRF3205, IRL3705, IRF1405 и други N-канални силови транзистори с подходяща мощност.
Стробоскопът е монтиран в корпус от електронен трансформатор; корпусът едновременно служи като радиатор за транзисторите, въпреки че не се наблюдава прегряване на тях.

Такава домашна светкавица може да работи с часове; веригата не изисква допълнителна настройка и работи веднага след включване. Устройството се захранва от бордовата мрежа на автомобила от 12 волта, въпреки че започва да работи от 6 волта.

Видео на домашно направена стробоскопска светлина в действие:

Ако обичате сами да извършвате поддръжката на колата си, тогава за да намалите разходите за закупуване на инструмент, можете сами да направите строб светлина за запалване.

Какво е стробоскоп

Стробоскопът е устройство за наблюдение на обекти, извършващи бързи, периодично повтарящи се движения. За да направи това, той осветява движещ се обект с ярки проблясъци на светлина, повтарящи се с честота, равна на честотата на движение на този обект. При тази светлина движещ се обект изглежда неподвижен. В автомобилен двигател, използвайки строб светлина, можете да определите ъгъла на запалване. За да направите това, трябва да синхронизирате светкавиците с импулси на запалване в първия цилиндър и да насочите светлината към TDC и маркировките за времето за запалване, осветявайки шайбата на коляновия вал с маркировка.

Фабрично направените стробоскопи обикновено имат безинерционна светкавична лампа като излъчвател на светлинна светкавица, което ви позволява да регулирате момента на запалване дори при ярка слънчева светлина. Въпреки това, той има кратък експлоатационен живот и не винаги се продава. Следователно, с появата на светодиоди с интензитет на светлината над 2000 mcd, стана по-удобно да ги използвате, когато правите строб светлина със собствените си ръце. За да се убедим в значителното превъзходство на параметрите на светлинния поток на новите светодиоди, нека припомним, че AL307 при същата консумация на ток има светлинен интензитет само 10–16 mcd.

(схема за видео материали в описанието под видеото)

Материали

Схемата на стробоскопа, предложена да я направите сами, е проста и не изисква сложни настройки. За да направите прост стробоскоп за регулиране на времето за запалване със собствените си ръце, ще ви трябват следните инструменти, части и материали:

1. Джобен фенер с достатъчно голямо отделение за батерии.
2. Светодиоди KIPD21P-K – 9 бр.
3. Чип K561TM2 (два двустепенни D-тригера). Руски аналози: K176TM2, 564TM2; вносен аналог – CD4013/HEF4013.
4. Транзистор КТ315Б – 2 бр. (VT1, VT2); KT815A – 1 бр. (VT3).
5. Тример резистор SPZ-196 или SP5-1 със съпротивление 33 kOhm.
6. Постоянни резистори 5,1 Ohm - 3 бр., 3 kOhm - 1 бр., 15 kOhm - 1 бр., 20 kOhm - 2 бр., 330 kOhm - 1 бр., с мощност минимум 0,125 W.
7. Диод KD213 или всяка друга средна мощност с U обр. максимум не по-малко от 16 V.
8. Неполярни кондензатори KM-5, K73-9 или др. C1 трябва да има работно напрежение най-малко 200 V, останалото не по-малко от 16 V. 0,068 µF - 3 бр., 47 pF - 1 бр.
9. Всеки превключвател за включване на захранването на устройството.
10. 1 m екраниран проводник (например антена).
11. 3 щипки тип алигатор.
12. Малко парче фолио PCB с дебелина 1 мм.
13. Усукан меден проводник с двойна изолация – 1,5м.
14. Пистолет за лепило.
15. Поялник, спойка, флюс.

Дизайн на устройството

Тялото на стробоскопа ще бъде фенерче. Веригата се сглобява чрез окачена инсталация. Готовата схема се запълва с гореща пластмаса от пистолет за лепило и след втвърдяване на пълнежа се поставя в отделението за батерии на фенера. Захранващият и сигналният кабел се прокарват през отвори, пробити в корпуса. Трябва да запоите скоби към краищата на захранващите проводници, като посочите полярността. Свържете към строб входа антенен кабел. Запояйте щипка тип крокодил към централната жила на входния кабел. След свързване на строба към двигателя на автомобила, той ще го използва за изпращане на импулси за синхронизация от високоволтовия проводник за запалване към входа. За да стане това възможно, достатъчно е да го поставите върху изолацията на високоволтовия проводник на запалването на първия цилиндър на автомобилния двигател. Синхронизиращият импулс ще премине през капацитета, образуван от централната сърцевина на проводника за запалване и скобата. Това означава, че един прост домашен капацитивен сензор ще се състои от щипка тип алигатор, поставена върху проводник с високо напрежение.

Най-удобно е да направите излъчвател на светлина, като монтирате група светодиоди близо един до друг в центъра на диск, изработен от фолио PCB. Той трябва да бъде инсталиран така, че светодиодите, преминали през отвора за електрическата крушка в рефлектора, да са възможно най-близо до местоположението на нажежаемата жичка. Можете да прикрепите текстолита към рефлектора с помощта на пистолет за лепило.

Хранене

Устройството се захранва от бордовата електрическа мрежа на автомобила. Диод VD1 предпазва устройството от случайно свързване на захранване с обратна полярност. Синхронизиращият импулс от капацитивния сензор през веригата C1, R2 се подава към входа на тригера DD1.1, включен като режим на готовност мултивибратор. Пулс високо нивозадейства изчакващия мултивибратор, тригерът се превключва и кондензаторът C3, зареден в първоначалното състояние, започва да се зарежда през резистора R3. След приблизително 15 ms този кондензатор ще се презареди достатъчно, така че напрежението на входа R отново да върне тригера в първоначалното му състояние.

Така чакащият мултивибратор реагира на всеки положителен импулс от капацитивния сензор, произвеждайки синхронно с входа правоъгълен изходен импулс на високо ниво с постоянна продължителност (15 ms), който се определя от стойностите на резистора R3 и кондензатора C3. Последователността от тези импулси от неинвертиращия изход на тригера DD1.1 се подава към входа на втория резервен мултивибратор, сглобен по подобна схема на тригера DD1.2. Продължителността на импулса на втория възел достига 1,5 ms и се определя от параметрите на резистора R4 и кондензатора C4. Изходното напрежение на втория тригер отваря триоди VT1 ​​– VT3 и токови импулси от 0,7 до 0,8 A преминават през светодиодите.

Някои тънкости

Въпреки факта, че текущата стойност е значително по-голяма от допустимата стойност за тези светодиоди (максимално допустимият постоянен импулсен ток е само 100 mA), не трябва да има страх от прегряване и повреда. Тъй като продължителността на импулсите е кратка, а техният работен цикъл в нормален режим е не по-малко от 15. Яркостта на миганията на девет светодиода ви позволява да използвате устройството дори през деня.

Редакторите на списание Radio съобщават, че за да се провери функционалността на устройството, то е тествано.

Светодиодите успешно издържаха на импулсен ток от 1 A ​​за един час и не беше установено дори леко прегряване. Обикновено времето за работа на устройството не надвишава 5 минути, а токът, преминаващ през тях в този дизайн, е малко по-малък.

Целта на резервния мултивибратор на тригера DD1.1 е да предпази светодиодите от повреда, когато скоростта на въртене на коляновия вал се увеличи. Обикновено устройството работи при скорост на коляновия вал, близка до празен ход (от 800 до 1200 об / мин). Тъй като продължителността на миганията е постоянна, с увеличаване на скоростта на въртене на коляновия вал, работният цикъл на токовите импулси през светодиодите ще намалее и, като следствие, нагряването на последните ще се увеличи. Следователно продължителността на импулсите на чакащия мултивибратор на тригера DD1.1 е избрана така, че когато скоростта на въртене на коляновия вал достигне 2 хиляди rpm -1, работният цикъл на неговата изходна импулсна последователност се доближава до 1. С по-нататъшно увеличаване на скорост на въртене, а с нея и входните импулси, спирането настъпва, те синхронизират изходните импулси и възелът започва да генерира последователност от импулси със средна честота, което е много по-малко опасно за светодиодите.

Настройка на устройството

Експериментално е установено, че продължителността на светкавиците трябва да бъде от 0,5 до 0,8 ms. При по-кратка продължителност на светкавицата, при настройка на ъгъла на изпреварване с помощта на стробоскоп, усещането за липса на светлина е страхотно. Ако продължителността е по-голяма, тогава движещата се маркировка изглежда размазана. Лесно е да изберете необходимата продължителност със собствените си ръце, без да измервате, но се ръководите само от визуални усещания. Регулира се с помощта на регулиращ резистор R4. Веригата не изисква допълнителни настройки.

Използване на устройството

За да зададете ъгъла на изпреварване (момент) със собствените си ръце, използвайте устройство за осветяване на маркировките за настройка, докато двигателят на автомобила работи на празен ход. Един от тях се намира на въртящите се части на автомобилния двигател (на шайбата на коляновия вал или на маховика). Вторият знак е неподвижен, той се намира или върху капака на предната част на цилиндровия блок на автомобила, или върху корпуса на скоростната кутия. Ако в светлината на устройството подвижната маркировка изглежда срещу неподвижната маркировка, запалването на автомобила е нормално и не изисква настройка на времето (ъгъла) на изпреварване.

Ако маркировките не съвпадат, за да регулирате времето, трябва да промените съответно позицията на разпределителя. За да забавите времето за запалване, трябва да завъртите разпределителя в посоката на въртене на плъзгача и да го направите по-рано, в обратната посока. Ако искрите във вашия автомобил се контролират от микропроцесор, потърсете дефектен сензор или поверете решението на този проблем на професионалисти.

Собствениците на автомобили с карбуратор са запознати от първа ръка с трудностите на процеса на регулиране на запалването. Това обикновено се прави на ухо, което не е много удобно. Този процес може да се улесни с помощта на стробоскоп. Промишлените устройства обаче са доста скъпи, така че много хора правят строб светлина за запалване със собствените си ръце.

Недостатъци на индустриалните модели

Индустриалните устройства често имат определени недостатъци, които правят полезността на устройството силно съмнителна.

Като начало цената за тях може да бъде доста значителна. Например, модерните цифрови модели ще струват на автомобилен ентусиаст 1000 рубли. По-функционалните модели струват от 1700. Разширените стробоскопи струват около 5500 рубли. Излишно е да казвам, че стробоскоп за кола (направен със собствените си ръце) ще струва на автомобилен ентусиаст 100-200 рубли.

Често във фабричните устройства производителят използва особено скъпа газоразрядна лампа. Лампата има определен живот и след известно време ще трябва да бъде заменена. А това само по себе си е равносилно на закупуване на ново фабрично устройство.

Защо си струва сами да направите стробоскоп?

Недостатъците на фабричните и технологични устройства тласкат автомобилния ентусиаст да произвежда самостоятелно това устройство. Освен това е много по-евтино да оборудвате това оборудване със светодиоди вместо скъпа лампа. Като източник на диоди или донор е подходяща обикновена лазерна показалка или фенерче.

Останалите части също ще струват стотинки. Нямате нужда от специални инструменти. Бюджетът за производствения процес на стробоскоп ще бъде не повече от 100 рубли.

Как да направите стробоскоп със собствените си ръце?

Има схеми и варианти за изработка голяма сума. В по-голямата си част обаче всички проекти за създаване на тази притурка са подобни. Нека да видим какво ви трябва за сглобяване.

Ще ни трябва прост транзистор KT315. Лесно може да се намери в старо съветско радио. Обозначението може да е малко по-различно, но това няма значение. Тиристор KU112A може лесно да се получи от захранването на стар телевизор. Там можете да намерите и малки резистори. Тъй като правим LED светкавица със собствените си ръце, естествено ще ни трябва LED фенерче. За да направите това, по-добре е да закупите най-евтиния от Китай. Освен това трябва да се запасите с кондензатор до 16 V, всеки нискочестотен диод, малко реле от 12 A, проводници, алигатори, екраниран проводник с дължина 0,5 m, както и малко парче медна жица.

Сглобяване на устройството

Веригата е малка, но можете да я поставите точно в същия китайски фенер. Затова е препоръчително да прекарате кабели през отвора в задната част на фенерчето, за да захранвате устройството. По-добре е да запоявате крокодили в краищата на проводниците. Трябва да направите дупка в страничната стена, ако китайците вече не са направили такава. Екранираният проводник ще бъде прекаран през този отвор. В противоположния край е необходимо да изолирате плитката и да запоите същото парче медна тел към основната сърцевина на проводника. Това ще бъде сензорът.

Схема на устройството и принцип на работа

След като се приложи ток през захранващите проводници, кондензаторът ще се зареди много бързо през резистора. Когато се достигне определен праг на зареждане, напрежението ще се подаде през резистора към отварящия контакт на транзистора. Релето ще работи тук. Когато релето се затвори, то ще създаде верига от тиристор, светодиод и кондензатор. След това през делителя импулсът достига до контролния извод на тиристора. След това тиристорът ще се отвори и кондензаторът ще се разреди към светодиодите. В резултат на това стробоскопът, направен със собствените си ръце, ще мига ярко.

Чрез резистор и тиристор базовият извод на транзистора е свързан към общия проводник. Поради това транзисторът ще се затвори и релето ще се изключи. Времето на светене на светодиодите се увеличава, тъй като контактът не се прекъсва веднага. Но контактът ще се счупи и тиристорът ще бъде изключен. Веригата ще се върне в основната си позиция, докато не бъде получен нов импулс.

Чрез промяна на капацитета на кондензатора можете да промените времето на светене. Ако изберете по-голям кондензатор, DIY LED стробоскопът ще свети по-ярко и по-дълго.

Устройство на чип

Основната част от тази проста схема е микросхема тип DD1. Това е така нареченият еднозаряден 155AG1. В тази верига той се задейства само от отрицателни импулси. Контролният сигнал ще отиде към транзистора KT315 и той ще генерира тези отрицателни импулси. Резисторите 150 K ohm, 1 k ohm, 10 k ohm, както и ценеровият диод KS139 работят като ограничители на амплитудата на входящия сигнал от запалването на автомобила.

Кондензатор от 0,1 mF заедно със съпротивление от 20 kOhm ще зададе желаната продължителност на импулсите, които ще бъдат генерирани от микросхемата. С такъв капацитет на кондензатора продължителността на импулса ще бъде приблизително 2 ms.

След това от 6-ия крак на микросхемата импулсите, които до този момент ще бъдат синхронизирани със запалването на автомобила, ще отидат до базовия терминал на транзистора KT 829. Той е тук като ключ. Резултатът е импулсен ток през светодиодите.

Как се захранва тази строб лампа за коли? Със собствените си ръце трябва да прокараме няколко проводника към клемите автомобилен акумулатор. Задължително е да се следи нивото на зареждане на батерията.

Ако съберете това правилно проста диаграма, можете веднага да видите как работи устройството. Ако изведнъж яркостта не е достатъчна, тогава това се регулира чрез избор на подходящо съпротивление.

Като корпус на устройството можете да използвате стар или китайски фенер.

Друга верига на стробоскоп

Този LED светкавица, направен със собствените си ръце по този принцип, може да се захранва и от автомобилна батерия. Диодите ще осигурят защита срещу обратна полярност. Като крепежни елементи се използва обикновен крокодил. Трябва да се закрепи към контакта за високо напрежение на първата свещ на двигателя. След това импулсът ще премине през резистори и кондензатор и ще пристигне на входа на тригера. По това време този вход вече ще бъде включен от еднократно устройство.

Преди пулса еднократното устройство е в нормален режим. Директният изход на тригера е нисък. Съответно обратният вход е висок. Кондензатор, свързан с плюс към обратния изход, ще бъде зареден чрез резистор.

Импулс с високо ниво задейства моностабил, който превключва тригера и служи за зареждане на кондензатора чрез резистор. След 15 ms кондензаторът ще бъде напълно зареден и тригерът ще премине в нормален режим.

В резултат на това еднократното устройство ще отговори на това със синхронна последователност от правоъгълни импулси с продължителност приблизително 15 ms. Продължителността може да се регулира чрез смяна на резистора и кондензатора.

Импулсите на втората микросхема са до 1,5 ms. През този период се отварят транзистори, които представляват електронен ключ. След това токът преминава през светодиодите. На този принцип работи стробоскоп за кола (независимо дали е направен със собствените си ръце или не, няма значение - и двете устройства светят по същия начин).

Токът, преминаващ през светодиодите, е много по-голям от номиналния ток. Но тъй като светкавиците са краткотрайни, светодиодите няма да се повредят. Яркостта ще бъде достатъчна, за да използвате това полезно устройство дори през деня.

Тази строб светлина може да бъде сглобена със собствените ви ръце в корпуса на същото дълготрайно фенерче.

Как да работите с устройството?

Сглобявайки устройството съгласно една от дадените диаграми, можете просто и лесно и най-важното, точно да регулирате запалването на карбураторни двигатели, да проверите правилната работа на запалителните свещи и намотки и да контролирате работата на регулаторите на ъгъла на изпреварване.

За да се настрои възможно най-правилно запалването, обикновено се приема, че сместа се запалва няколко градуса преди буталото да достигне най-високата точка. Този ъгъл се нарича "преден ъгъл". Тъй като скоростта на коляновия вал се увеличава, ъгълът също трябва да се увеличи. И така, този ъгъл е зададен на празен ход и след това е необходимо да проверите правилната настройка във всички режими на работа на устройството.

Настройка на запалването

Стартираме и загряваме двигателя. Сега захранваме нашия LED стробоскоп и свързваме сензора. Сега трябва да насочите устройството към маркировката на кутията за синхронизация и да намерите маркировката на маховика. Ако моментът е счупен, тогава знаците ще бъдат доста далеч един от друг. Чрез завъртане на корпуса на времето се уверете, че маркировките съвпадат. Когато намерите тази позиция, заключете разпределителя.

След това е време да увеличите оборотите. Знаците ще се разминават, но това е напълно нормална ситуация. Ето как се настройва запалването с помощта на стробоскоп.

И така, разбрахме как да направите LED светкавица със собствените си ръце.