Dipartimenti - Informazioni utili - MAI - Catalogo articoli - FRELA. Radar di tracciamento di fase dell'Istituto di aviazione di Mosca

Dipartimenti didattici per gli studenti della facoltà di AC

Dipartimenti dell'Università che si diplomano all'Accademia delle Scienze

   Con decreto del Presidente della Federazione Russa nel 1995, l'Università tecnica statale di Mosca (MSTU) intitolata a N. E. Bauman è stata inclusa nell'elenco statale degli oggetti particolarmente preziosi del patrimonio culturale dei popoli della Federazione Russa.

   Tutti i dipartimenti che insegnano agli studenti della facoltà di AC si trovano nel territorio principale dell'università. Si trovano in diversi edifici: nell'edificio accademico principale (GUK), nell'edificio didattico e di laboratorio (ULK), negli edifici del Complesso scientifico ed educativo (NUK) “Ingegneria meccanica speciale” (SM), NUK “Power Engineering" (E), NUK "Tecnologie di ingegneria meccanica" (MT). Sono presenti tutti i laboratori del dipartimento dove studiano i nostri studenti.

Edificio scolastico principale (GUK). 2a via Baumanskaya, 5

Edificio didattico e di laboratorio (ULK). Argine Rubtsovskaya, 2/18

   Molte lezioni del dipartimento si svolgono nel territorio principale dell'Università. Le aule specializzate e i laboratori dei dipartimenti sono ben attrezzati con campioni di attrezzature e installazioni di laboratorio. Il dipartimento SM-2, ad esempio, è stato equipaggiato dalla NPO Mechanical Engineering su istruzioni e sotto la guida dell'accademico V. N. Chelomey.

   Sul territorio dell'università c'è una biblioteca scientifica e tecnica (una delle più grandi biblioteche tecniche in Russia) e un palazzo della cultura con uno dei migliori sale per concerti Mosca, e un grande complesso sportivo, una clinica ben attrezzata, un eccellente complesso alimentare e molto altro ancora. Tutto questo è di proprietà di ogni studente della MSTU e, ovviamente, degli studenti della Facoltà di AK.

Alloggiamento SM. Vicolo Gospitalny, 10

Edificio terrapieno E. Lefortovo, 1

Strettamente connesso con i nomi: A.I. Berg (vicepresidente del consiglio radar presso il Comitato di difesa dello Stato, ammiraglio ingegnere), G.A Levin (professore, capo del dipartimento nel periodo 1944-1946), A.G. Saibel (professore, onorato lavoratore della scienza e della tecnologia della RSFSR, capo del dipartimento dal 1946 al 1978), che ne gettò le basi scientifiche e creò il volto del dipartimento. Grazie a loro il dipartimento avviò le prime ricerche scientifiche e realizzò corsi di formazione sulle tematiche della radionavigazione e del radar.

La data di creazione del dipartimento è considerata il 16 dicembre 1944, quando per ordine del GUUZ NKAP (Direzione principale delle istituzioni educative del Commissariato popolare dell'industria aeronautica) il Dipartimento di radiolocalizzazione fu organizzato presso l'Istituto dell'aviazione di Mosca . Dal dipartimento emersero i seguenti dipartimenti: apparecchi radiotrasmittenti (1946), apparecchi radioriceventi (1947), radiocomando (1952), radionavigazione (1951).

Nel 1978 il dipartimento era diretto da P.A. Bakulev (Dottore in Scienze Tecniche, Professore, Onorato Lavoratore della Scienza e della Tecnologia della RSFSR), che lo ha guidato con successo fino al 2003. In tempi diversi hanno operato presso il Dipartimento: O.V. Belavin, A.S. Bochkarev, B.A. Voynich, R.L. Kaminsky, Yu.N. Kalashnikov, N.G. Novikov, A.A. Sosnovsky, I.A. Sklyarov, A.E. Kharybin, che hanno lasciato un segno evidente nella formazione dei giovani ingegneri radiofonici.

La base corsi di addestramento Il dipartimento ha pubblicato libri di testo scritti dai suoi dipendenti: Saibel A.G. Nozioni di base sul radar. – M.: Radio sovietica, 1961; Belavin O.V. Nozioni di base sulla radionavigazione. – M.: Radio sovietica, 1967; Kalashnikov Yu.N., Fedotov L.M. Tecnologia di riparazione di apparecchiature radio aereo. – M.: Ingegneria Meccanica, 1979.

I laureati del dipartimento sono scienziati famosi: Tamerlan Osmanovich Bekirbaev (laureato al dipartimento nel 1958) - Capo progettista di sistemi di controllo delle armi per aerei militari. Sotto la sua guida, furono sviluppati i radar per Su-27M, Su-30MKI, Su-35 aereo. Attualmente è a capo del dipartimento di ricerca e sviluppo della JSC NII-Priborostroeniya. Pigin Evgeniy Aleksandrovich (laureato al dipartimento nel 1958) – Capo progettista dei sistemi di difesa aerea. Sotto la sua guida è stato effettuato lo sviluppo dei sistemi di difesa aerea delle serie "Cube" e "Buk". Attualmente è a capo del dipartimento di ricerca e sviluppo della JSC NII-Priborostroeniya. Yuri Nikolaevich Guskov (laureato al dipartimento nel 1967) – Capo progettista, vicedirettore generale della OJSC Fazotron-NIIR Corporation. Responsabile dello sviluppo dei sistemi radar per aerei da caccia delle serie Spear e Zhuk. Bogatsky Vladimir Grigorievich (laureato al dipartimento nel 1970) – Capo progettista, primo vicedirettore generale dell'Ufficio statale di design “Vympel”. Ha guidato lo sviluppo del cercatore di missili guidati aria-aria: R-24, R-33, R-27, R-77.

Il dipartimento ha stretti legami con i principali istituti di ricerca e uffici di progettazione dell'industria aerospaziale e radioelettronica, come Almaz, JSC Corporation Phazotron NIIR, NIIP da cui prende il nome. V.V. Tikhomirov, Design Bureau dal nome. DI. Sukhoi, stabilimento meccanico Lianozovsky, Istituto di ricerca Polet e molti altri.

Storia del dipartimento: e autore DaGama, 08/12/2006 (http://frela.mai.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=125&Itemid=43).

Un ringraziamento speciale per l'aiuto al candidato di scienze tecniche, professore associato del dipartimento Alexander Vladimirovich Brukhansky.

DIPARTIMENTO 401

A.A SOSNOVSKY

RADAR E RADIONAVIGAZIONE

METRI IN COORDINATE ANGOLARI

Libro di testo per la progettazione del corso

1. RADAR DI INSEGUIMENTO DI FASE 2

1.1 Selezione degli schemi a blocchi 3

1.2. Calcolo dei parametri target 8

1.3. Calcolo dei parametri di lunghezza d'onda e di array di fasi. 9

1.4. Calcolo dei parametri del segnale 10

1.5. Calcolo della larghezza di banda dell'amplificatore 11

1.6. Calcolo degli errori 11

1.7. Calcolo dei parametri energetici 17

1.8. Calcolo dei parametri ausiliari 18

2. RADAR A SOMMA DI FASI 21

2.1. Selezione degli schemi a blocchi 22

2.2.Calcolo della lunghezza d'onda e parametri dell'array di fase 27

2.3. Calcolo dei parametri del segnale 27

2.4. Selezione dei parametri per i dispositivi di elaborazione del segnale 28

2.5. Calcolo degli errori 28

2.6. Calcolo dei parametri energetici 31

2.7. Calcolo dei parametri ausiliari 33

3. RADAR SOMMA-DIFFERENZA DI AMPIEZZA 35

3.1. Selezione degli schemi a blocchi 35

3.2. Calcolo della lunghezza d'onda e dei parametri degli array a fasi 38

3.3. Calcolo dei parametri del segnale 39

3.4. Selezione dei parametri del dispositivo di elaborazione del segnale 39

3.5. Calcolo degli errori 40

3.7. Calcolo dei parametri ausiliari 43

4. RADAR AMPIEZZA-AMPLITUDINE. 44

4.1. Selezione degli schemi a blocchi 44

4.2. Calcolo della lunghezza d'onda e dei parametri degli array a fasi 48

4.3. Calcolo dei parametri del segnale 49

4.4. Selezione dei parametri per i dispositivi di elaborazione del segnale 49

4.5. Calcolo degli errori 50

4.6. Calcolo dei parametri energetici 53

4.7. Calcolo dei parametri ausiliari. 54

1. Radar di inseguimento di fase

Il radar a inseguimento di fase (RL) in esame fa parte di un sistema terrestre per il rilevamento precoce di oggetti (bersagli) che volano ad altitudini dell'ordine di centinaia di chilometri sopra la Terra. Per uno sviluppo dettagliato, viene proposto un canale di elevazione di questo radar, che è un radiogoniometro monoimpulso fase-fase.

La situazione tattica corrispondente a questo compito è mostrata in Fig. 1.1. L'area di lavoro di un radar NRL a terra nel piano di elevazione (ombreggiato) è limitata dal possibile settore di visualizzazione in un dato radar in termini di elevazione da
Prima
e due cerchi con raggi
E
. Senso
vengono scelti in modo che il radar possa tracciare i bersagli con l'altitudine di volo minima accettabile per una data classe di bersagli. Portata massima
dovrebbe essere uguale alla portata della linea di vista del bersaglio C dal punto di installazione dell'antenna radar. Portata della linea di vista (in chilometri) tenendo conto della rifrazione atmosferica a
, Dove E - l'altezza di elevazione dell'antenna radar e l'altitudine di volo del bersaglio, rispettivamente, sono determinate dalla relazione nota:

(1.1)

Dove espresso in chilometri. Calcolo
viene eseguita per la massima altitudine di volo del bersaglio (in fase di progettazione si presume che
).

Traiettoria del movimento del target (curva tratteggiata in Fig. 1.1) a velocità target costante , fa parte di un'orbita circolare avente un raggio
, Dove - raggio della Terra. L'intersezione della traiettoria di volo del bersaglio con il confine dell'area di lavoro corrispondente a
, determina l'intervallo target minimo misurabile
.

Quando si progetta un radar a inseguimento di fase e il suo canale di elevazione (EMC), è necessario tenere conto di quanto segue:

I. La soluzione ai compiti assegnati al radar prevede l'inclusione nel radar di canali per misurare la portata, la velocità e due coordinate angolari (azimut ed elevazione) del bersaglio.

2. Si consiglia di misurare la portata utilizzando il metodo a impulsi, che semplifica la costruzione del radar e consente di utilizzare un'antenna comune sia per la trasmissione che per la ricezione dei segnali. In questo caso la durata dell'impulso di tastatura può essere aumentata fino ad un valore determinato
, che contribuisce ad aumentare le potenzialità del radar.

3. Intervallo degli intervalli target misurati da
Prima
determinato da un dato settore visivo mediante l'angolo di elevazione (
), E
solitamente di più
, impostato, come indicato, per ragioni tattiche.

4. L'accuratezza nel determinare le coordinate e la velocità del bersaglio è influenzata dalla rifrazione troposferica delle onde radio e il grado di questa influenza aumenta con il percorso delle onde radio negli strati inferiori dell'atmosfera.

5. A una velocità lineare costante del bersaglio la velocità angolare dipende dalla distanza dal bersaglio
(Fig.I.2):

dove è la velocità angolare
Si consiglia di esprimerlo in gradi/s.

La velocità lineare dovrebbe essere espressa in unità SI utilizzando la relazione