Syma X8Pro: tetë të reja me modul GPS. Kuadkopter Syma X8W - udhëzime për përdorim Motorët dhe helikat

Ju lutemi lexoni këto udhëzime përpara se të përdorni marrësin.

Karakteristikat teknike të FrSky X8R:
Përmasat: 46,47x26,78x14,12mm (LxWxH)
Pesha: 16.6g
Numri i kanaleve: S8R: 8 PWM (1 deri në 8, ose 9 deri në 16) dhe 16 SBUS (1 deri në 16)
Ka dalje RSSI: PWM (PWM), tension 0-3.3V, frekuencë 100Hz, kohëzgjatje pulsi 1500±500μs.
Tensioni i furnizimit: 4.0-10.0V
Konsumi aktual: 100 mA (në 5V)
Gama: Gama e plotë. Zakonisht të paktën 1.5 km varet nga shumë faktorë të jashtëm.
Është e mundur të përditësohet softueri i brendshëm
Përputhshmëria: FrSky Taranis Q X7/X9D/X9D Plus/X9E/Horus X12S/XJT në modalitetin X16; si dhe DFT / DJT / DHT / DHT-U në modalitetin D8
Shënim: për pajisjet me firmware evropian (EU / LBT), marrësi gjithashtu duhet të ketë firmware evropian (firmware mund të përditësohet nga përdoruesi)

Shënim:
D16- Mënyra standarde e funksionimit të marrësit, mbështet 16 kanale dhe telemetrinë Smart Port
D8- modaliteti i përputhshmërisë me modulet RF të gjeneratës së mëparshme (DFT / DJT / DHT / DHT-U), 8 kanale të mbështetura

Porta e zgjuar- Lidhës telemetrie Smart Port, i njohur edhe si SPORT ose S.PORT
Butoni F/S- Butoni i konfigurimit FailSafe, i përdorur gjithashtu për të lidhur marrësin me pajisjen
LED- tregues led
Porti SBUS- Lidhës SBUS, transmeton informacion në të gjitha kanalet (CH1 - CH16)
Prodhimi RSSI- Dalja e sinjalit RSSI (sinjali PWM (PWM))
Daljet e kanaleve konvencionale- Daljet standarde PWM (mund të konfigurohen në CH1 - CH8, ose CH9 - CH16, shih seksionin [b]Lidhja).

Tregimi i mënyrave të funksionimit të marrësit

Lidhja

Procesi i lidhjes vendos një identifikues unik dhe shoqëron një marrës specifik dhe një transmetues specifik. Një transmetues mund të lidhet me shumë marrës në të njëjtën kohë, por një marrës mund të lidhet vetëm me një transmetues.

Për të kryer lidhjen, duhet të ndiqni procedurën e mëposhtme:
1. Aktivizoni modalitetin e lidhjes në pajisjen e kontrollit. Për modulin FrSky XJT RF, shtypni butonin BIND në modulin RF dhe ndizni transmetuesin, më pas lëshoni butonin. LED i kuq në modulin RF XJT do të pulsojë.
2. Nëse është e nevojshme, vendosni kërcyesit e përzgjedhjes së modalitetit në X8R (shih përshkrimin më poshtë)
3. Shtypni butonin F/S në marrës (mos e shtypni nëse keni nevojë për modalitetin D8) dhe vendosni energjinë në të. Një LED i kuq i ndezur në marrës tregon çiftimin e suksesshëm me pajisjen.
4. Fikni rrymën e marrësit dhe pajisjeve të kontrollit.
5. Ndizni përsëri pajisjen e kontrollit, pastaj marrësin. LED jeshile në marrës tregon lidhje të suksesshme me pajisjen. Lidhja përfundoi.

Procedura e lidhjes duhet të kryhet vetëm një herë nëse parametri RxID në pajisjen e kontrollit nuk ndryshohet.

Zgjedhja e mënyrës së lidhjes së marrësit

Shënim: Në rast se dy marrës përdoren njëkohësisht (për shembull, njëri marrës nxjerr kanalet PWM CH1 në CH8 dhe tjetri nxjerr kanalet PWM CH9 në CH16), telemetria duhet të çaktivizohet në njërin prej tyre.

Kontrolli i diapazonit

Rekomandohet të kryeni një kontroll të distancës përpara çdo seance fluturimi. Reflektimet e sinjaleve nga strukturat metalike, strukturat e betonit të armuar ose pemët mund të kenë një ndikim të rëndësishëm në përhapjen e sinjalit dhe të shkaktojnë humbje të komunikimit si gjatë testimit të rrezes ashtu edhe gjatë fluturimit. Për të kontrolluar diapazonin, ndiqni këto hapa:

Shkurtimisht për veçoritë

Sistemi unik me katër akse i përdorur në dizajnimin e kuadrokopterit e bën pajisjen shumë më të qëndrueshme, të besueshme dhe më të fortë. Ai do të jetë në gjendje të përballojë më shumë ndikime dhe dëmtime të mundshme dhe në të njëjtën kohë t'i rezistojë në mënyrë të përsosur rrymave të ajrit në erëra të forta pa humbur kontrollin. Si rezultat, ky helikopter është i përshtatshëm në mënyrë optimale si për fluturimet e brendshme, ku ka një probabilitet të lartë përplasjesh, ashtu edhe në zona të hapura, ku ndihet ndikimi i erës dhe faktorëve të ngjashëm.

Një xhiroskop me cilësi të lartë i përdorur në dizajn lejon pajisjen të pozicionohet në hapësirë ​​shumë më mirë dhe në mënyrë më efikase, gjë që ka një efekt pozitiv në sistemin e kontrollit dhe disa aftësi të tjera të avionit. Përveç kësaj, dizajni i helikopterit ka një sistem modular, falë të cilit përdoruesi mund të instalojë shumë lehtë dhe shpejt grilat mbrojtëse, këmbët e qëndrimit dhe përbërës të tjerë të ngjashëm të avionit.

Pajisja është e aftë të kryejë rrotullime në të gjitha 360 gradë, është e pajisur me një sistem "pa kokë", i cili e bën shumë më të lehtë dhe më efikas funksionimin e pajisjes (nga këndvështrimi i operatorëve të papërvojë), dhe sistem inovativ sensor presioni i lejon kuadkopterit të ruajë në mënyrë më efektive lartësinë e specifikuar nga operatori. Në këtë rast, përdoruesi nuk duhet të kryejë ndonjë veprim shtesë ose të monitorojë vazhdimisht pozicionin e pajisjes në një pozicion vertikal.

Siguria dhe Mirëmbajtja

Kompania prodhuese nuk mban përgjegjësi për të gjitha veprimet e kryera nga operatori. Përveç kësaj, prodhuesi i kuadratit nuk mund të jetë përgjegjës për funksionalitetin dhe qëndrueshmërinë e pajisjes në rast se bëhen ndryshime të paparashikuara në dizajn, përdoren komponentë jo të markës, pajisja përdoret për qëllime të tjera etj. Në të gjitha situatat, përgjegjësia bie mbi përdoruesin personalisht, veçanërisht nëse prona private dëmtohet ose ndodh dëmtim personal.

Të gjitha pjesët e vogla, elementët dhe përbërësit e këtij avioni duhet të ruhen në një vend të paarritshëm për fëmijët e vegjël dhe kafshët shtëpiake. Përndryshe, ata mund të gëlltisin pjesë të vogla ose t'i thyejnë ato. Gjithashtu rekomandohet të mbani larg fëmijëve kuadrot, karikuesin, telekomandën dhe sendet e tjera që nuk janë pjesë të vogla, edhe nëse ata nuk gëlltisin më sende të vogla. Pajisja u drejtohet vetëm personave të moshës 14 vjeç e lart.

Fëmijët e vegjël nuk duhet ta përdorin pajisjen, veçanërisht pa mbikëqyrjen e të rriturve.

Pajisja është një pajisje e fuqishme dhe reagon shumë ashpër ndaj veprimeve të operatorit. Domethënë, operatorëve të papërvojë ose atyre që do të përdorin për herë të parë këtë kuadrokopter rekomandohen të tregojnë kujdes maksimal gjatë fluturimit të parë dhe të lëvizin shkopinjtë e kontrollit sa më me kujdes, pa probleme dhe ngadalë, derisa të grumbullohet përvoja e kërkuar dhe të krijohet një duket të kuptuarit se si do të funksionojë saktësisht avioni.pajisja gjatë një ose një veprimi tjetër të operatorit.

Pas përfundimit të fluturimit, së pari duhet të fikni energjinë në panelin e kontrollit dhe vetëm më pas në avion. Përndryshe, mund të shfaqen probleme të caktuara me sinkronizimin e pajisjeve dhe do t'ju duhet të lidhni përsëri panelin e kontrollit me kuadrot, dhe kjo është relativisht e vështirë për t'u bërë. Pas ndalimit të avionit, do t'ju duhet të hiqni baterinë dhe ta ulni për ruajtje. Zona e magazinimit gjithashtu duhet të jetë sa më e paarritshme për fëmijët e vegjël dhe kafshët.

Përmbajtja e produktit:

• avion - 1 copë;
• telekomandë - 1 copë;
• helika kryesore - 1 grup;
• manuali i përdorimit - 1 copë;
• kaçavidë - 1 copë;
• grila mbrojtëse - 1 grup;
• karikues - 1 copë;
• bateri - 1 copë;
• Kamera Wi-Fi - 1 copë;
• montimi i smartphone - 1 copë;
• fiksim - 24 copë;
• këmbë-stenda - 1 grup;
• kartë memorie - 1 copë;
• lexues i kartës së kujtesës - 1 copë.

Përveç kësaj, ky vend duhet të jetë sa më larg që të jetë e mundur nga çdo pajisje ngrohëse, nga një sobë me gaz ose oxhak deri te radiatorët më të thjeshtë ose burime të tjera të nxehtësisë. Përndryshe, nëse rregullat e tilla nuk respektohen, burimi i energjisë mund të mbinxehet, gjë që me disa gjasa mund të çojë në dëmtim, djegie spontane apo edhe shpërthim. Nëse është e mundur, rekomandohet të mbani një enë me rërë afër për shuarjen emergjente të baterisë.

Kur përdorni një katërkopter, duhet të siguroheni që ai të jetë të paktën 2-3 metra larg nga çdo person afër, si gjatë fluturimit ashtu edhe gjatë ngritjes dhe uljes. Nëse nuk i përmbaheni këtij rregulli, ekziston mundësia që t'i shkaktoni dëmtime serioze një personi tjetër për shkak të problemeve të kontrollit, të cilat veçanërisht shpesh lindin nga përdoruesit e papërvojë. Në këtë situatë, nëse helikopteri drejtohet nga një fëmijë, ai duhet të mbikëqyret vazhdimisht nga një i rritur me përvojë, i cili mund ta ridrejtojë shpejt helikopterin.

Në këtë rast, një fëmijë nënkupton një person nga mosha 14 vjeç deri në moshën madhore.

Duhet mbajtur mend se paneli i kontrollit mund të funksionojë si me bateri të rikarikueshme ashtu edhe me bateri të rregullta. Bateritë e thjeshta nuk mund të karikohen dhe përpjekja për t'i karikuar ato mund të çojë në pasoja që nuk mund të parashikohen. Përveç kësaj, rekomandohet të përdorni vetëm bateri me cilësi të lartë nga i njëjti prodhues me përafërsisht të njëjtin nivel ngarkimi. Kjo mund të arrihet duke ndryshuar në të njëjtën kohë të gjithë grupin e baterive në telekomandë.

Mos e ngarkoni baterinë vetëm pjesërisht. Për funksionimin afatgjatë dhe me cilësi të lartë, ai duhet të jetë plotësisht i ngarkuar, pas së cilës niveli i ngarkimit të tij do të bjerë në nivelin minimal të lejuar dhe nuk do të jetë më në gjendje të sigurojë funksionimin e avionit. Përveç kësaj, pajisja mund të funksionojë vetëm në temperatura që nuk kalojnë +35 gradë Celsius. Kjo do të thotë, në verë kur temperatura është shumë e lartë, rekomandohet të përmbaheni nga përdorimi i helikopterit.

Pajisja gjithashtu nuk funksionon mirë në të ftohtë.

Kur pastroni kuadrot, përdorni vetëm lecka të buta dhe të thata. Gjatë ruajtjes, avioni duhet të mbahet sa më larg që të jetë e mundur nga rrezet e diellit direkte dhe burimet e nxehtësisë. Aparatet nuk është i pajisur me mbrojtje ndaj lagështirës. Nuk duhet të përdoret në shi ose borë ose të ekspozohet ndaj ndonjë lloji tjetër lëngu. Para çdo përdorimi, duhet të inspektoni me kujdes të gjithë përbërësit e helikopterit në mënyrë që të zbuloni me kohë dëmtimet e mundshme.

Në pjesën e sipërme të panelit të kontrollit ka një antenë të vogël që siguron komunikim me kuadrokopterin në një distancë të gjatë, si dhe një dorezë që mund të përdoret për të mbajtur telekomandën. Në krye të anës së përparme të produktit ka një tregues LED që tregon gjendjen aktuale të panelit të kontrollit. Më poshtë është një buton për të ndezur dhe fikur pajisjen, dhe akoma më poshtë është një ekran relativisht i madh me informacion teknik, aftësitë e të cilit do të diskutohen më në detaje më poshtë.

Ka dy butona në sipërfaqen anësore të sipërme. E majta rregullon shpejtësinë e avionit. Shpejtësia e lartë është e përshtatshme për hapësira të hapura, dhe shpejtësia e ulët është e përshtatshme për hapësira të mbyllura. Butoni i djathtë aktivizon modalitetin e mashtrimit, në të cilin pajisja mund të bëjë salto në çdo drejtim 360 gradë. Në të majtë dhe në të djathtë të çelësit të energjisë janë shkopinjtë e kontrollit. Shkopi i majtë është përgjegjës për rrotullimin e pajisjes rreth boshtit të tij, dhe gjithashtu ju lejon të ngrini dhe ulni pajisjen në ajër.

Shkopi i djathtë kontrollon animet në çdo drejtim, duke vendosur trajektoren e lëvizjes. Pranë shkopinjve ka rregullatorë të veçantë që ju lejojnë të rregulloni mirë aeroplanin, duke e bërë sjelljen e tij në ajër më adekuate dhe të qëndrueshme. Duhet të theksohet se kontrolluesi i vendosur në të djathtë të shkopit të majtë nuk ka funksionalitet dhe është aty vetëm për simetri.

Në anën e pasme të produktit ka një ndarje baterie, e cila është e mbyllur me një mbulesë plastike që mund të fiksohet mirë. Brenda, duke respektuar polaritetin e saktë, duhet të instaloni katër bateri AA. Për lehtësinë e instalimit, ka shenja në pjesën e brendshme të ndarjes në përputhje me të cilën duhet të instalohen bateritë. Mos harroni se kur përdorni bateri standarde, nuk duhet të përpiqeni t'i karikoni dhe nuk rekomandohet të përzieni bateritë me nivele të ndryshme ngarkimi.

Ekrani në telekomandë

Pjesa më e madhe e hapësirës së poshtme të panelit të kontrollit është një ekran i madh, i cili shfaq të gjitha llojet e informacioneve që mund të jenë të dobishme për përdoruesin. Në pjesën e poshtme ka dy vija me një pikë në mes. E djathta është një reflektim i rregullatorit, i cili korrigjon animet anësore të avionit. Shiriti i majtë pasqyron kontrolluesin, i cili është përgjegjës për rrotullimin e kuadratit rreth boshtit të tij. Ju lutemi vini re se pozicioni i pikës në shirit rivendoset pas rindezjes së panelit të kontrollit.

Në anët e ekranit ka edhe dy elementë të ngjashëm. Shiriti i majtë është këtu vetëm për simetri, ashtu si kontrolluesi përkatës, por i djathti tregon pozicionin e prerësit, i cili është përgjegjës për rregullimin e lëvizjes përpara dhe prapa të helikopterit. Ashtu si në rastin e mëparshëm, pas rindezjes së telekomandës, të gjitha ndryshimet e shfaqura rivendosen dhe kthehen në pozicionin "parazgjedhur", megjithëse vetë cilësimet ruhen.

Në mes të ekranit ka një rreth në të cilin ka disa elementë në të njëjtën kohë. Një kryq në një rreth do të shfaqë drejtimin aktual të udhëtimit të avionit dhe dy elementët e sipërm që formojnë një gjysmërreth mbi kryq do të tregojnë drejtimi i rrotullimit. Në këndin e sipërm të djathtë ka një ikonë që tregon nivelin aktual të baterisë, dhe në të majtë të saj është një shenjë për shpejtësinë e ndërrimit. Nëse shfaqet shkronja "H", kjo do të thotë se pajisja po lëviz me shpejtësinë maksimale. Nëse "L" - atëherë me minimumin.

Në këndin e majtë, ikonat tregojnë nivelin aktual të sinjalit, dhe pranë tyre ka një mesazh si"modaliteti 1" ose "modaliteti 2" i cili do të shfaqë se cili opsion i telekomandës është zgjedhur aktualisht - për të majtët apo për të djathtët. I njëjti sistem përdoret në helikopter Syma X8W . Ekrani nuk shfaq të dhëna më të dobishme.

Grilat mbrojtëse dhe këmbët e qëndrimit

Për të instaluar grilën mbrojtëse, duhet të tërhiqni spinën dekorative, e cila ndodhet në pjesën fundore. Procesi i nxjerrjes tregohet në imazhin majtas më sipër. Pas kësaj, është e nevojshme të futni një skarë mbrojtëse të përgatitur më parë në vrimën që rezulton dhe ta rregulloni me siguri atje. Ky proces tregohet në imazhin e dytë nga lart nga e majta. Pas fiksimit të grilës mbrojtëse, ajo duhet të ngjitet me dy bulona nga kompleti që vjen me avionin.

Duhet të kihet parasysh se karakteristikat e fluturimit të një kuadrati do të jenë më të larta pa grila, por në të njëjtën kohë, pa to, pajisja mund të shkaktojë lëndime më të rënda në një përplasje me një krijesë të gjallë dhe kur godet objekte të ndryshme, dëmi i marrë nga helikopteri mund të jetë dukshëm më i madh.

Këmbët e qëndrimit janë instaluar në avion në të njëjtën mënyrë si grilat mbrojtëse. Këtu nuk ka priza dekorative, por ka lidhës të veçantë në të cilët duhet të futni këmbët siç tregohet në imazhin majtas më lart. Pas kësaj, ato do të duhet të sigurohen me të njëjtat bulona që janë përdorur për të siguruar grilat mbrojtëse, siç tregohet në imazhin e duhur më sipër. Duhet të ketë mjaft bulona në komplet për të instaluar grilat mbrojtëse dhe këmbët e qëndrimit.

Për çfarë qëllimesh e përdorni/do ta përdorni kuadkopterin?

Montimi i telefonit inteligjent

Imazhi nga kamera mund të transmetohet në telefonin inteligjent të operatorit, i cili, nga ana tjetër, mund të montohet drejtpërdrejt në panelin e kontrollit. Për këtë qëllim ka një kapëse të veçantë të instaluar në antenën e telekomandës. Për ta instaluar, do t'ju duhet të vendosni kapësin në antenë duke përdorur një lidhës të veçantë. Procesi i instalimit dhe heqjes së kapëses është shumë i thjeshtë, pasi nuk ka nevojë të kryhen veprime shtesë. Do të jetë e mjaftueshme thjesht të tërhiqni kapësin në antenë me forcë derisa të ndalojë së rrotulluari dhe të fiksohet mirë.

Për të instaluar një smartphone, duhet të hapni klipin dhe vetëm atëherë të rregulloni telefonin inteligjent në të. Për të siguruar që pajisja celulare të vendoset sa më mirë që të jetë e mundur pa shkaktuar gërvishtje, sipërfaqja e brendshme e kapëses ka veshje të buta speciale. Klipi është universal dhe i përshtatshëm për telefonat inteligjentë të të gjitha modeleve dhe madhësive. Nëse pas instalimit telefoni inteligjent varet, duhet të shtrëngoni kapësin në antenë edhe më fort.

Kontrolloni nëpërmjet Wi-Fi

Kutia në të cilën dorëzohet produkti përmban kode QR, me të cilat përdoruesi mund të shkarkojë lehtësisht dhe shpejt aplikacionin e kërkuar në smartfonin e tij. Duhet mbajtur mend se kode të ndryshme QR përdoren për pajisjet Android dhe iOS, megjithëse vetë aplikacioni do të jetë i njëjtë në të gjitha funksionet dhe pamjen e tij në të dyja rastet. Përndryshe, përdoruesit mund të shkarkojnë aplikacionin e kërkuar në smartfonin e tyre nga faqja e internetit e prodhuesit, e cila është gjithashtu e shënuar në kuti.

Për të vendosur lidhjen, së pari duhet të ndizni rrymën në helikopter. Treguesi LED fillimisht duhet të kthehet në jeshile dhe më pas të fillojë të pulsojë me ngjyrë të kuqe për rreth 20 sekonda. Është në këtë moment që përdoruesi duhet të shkojë në menunë e kërkimit të rrjetit Wi-Fi të smartphone-it të tij dhe lidheni me rrjetin e gjetur me emrin e këtij kuadkopteri. Tjetra, duhet të nisni aplikacionin e instaluar më parë. Nëse lidhja është normale dhe nuk ka probleme, treguesi LED do të ndalojë së pulsuari me ngjyrë të kuqe.

Distanca e fluturimit kur përdorni kontrollin Wi-Fi do të jetë dy herë më pak se kur përdorni panelin e kontrollit.

Imazhi që shikon aktualisht kamera do të shfaqet në ekranin e smartphone, kundrejt të cilit do të vendosen ikonat e ndërfaqes përgjatë pjesës së sipërme të figurës. Përveç tyre, në këndin e poshtëm të majtë do të ketë një kohëmatës që tregon se sa kohë kamera regjistron video. Nëse nuk ka regjistrim, kohëmatësi nuk do të funksionojë. Ikona e parë në të majtë aktivizon funksionin e fotografisë në kamerë. Më poshtë fillon dhe përfundon procesin e xhirimit të videos.

Ikona e tretë hap vendndodhjen e ruajtjes për fotot e marra më parë ose videot e regjistruara në smartphone. Ikona tjetër tregon cilësinë e lidhjes aktuale Wi-Fi dhe ikona e fundit ju lejon të dilni nga aplikacioni në menynë e smartphone. Duhet mbajtur mend se nëse një kartë memorie nuk është e instaluar në kamerë, atëherë të gjitha materialet (si videot ashtu edhe fotot) do të ruhen vetëm në kujtesën e pajisjes celulare. Përndryshe, ato do të regjistrohen gjithashtu në kartën e kujtesës, të dubluar në smartphone.

Sistemi i kontrollit të helikopterit

Kuadkopteri kontrollohet duke përdorur një telekomandë. Vetë sistemi i kontrollit është shumë i thjeshtë dhe përfaqësohet nga dy shkopinj. Shkopi i majtë është përgjegjës për lëvizjen e avionit lart e poshtë, dhe gjithashtu kontrollon rrotullimin e helikopterit rreth boshtit të tij. Duhet mbajtur mend se sa më shumë që shkopi të devijohet nga pozicioni fillestar, aq më shpejt do të reagojë avioni. Kjo do të thotë, do të fillojë të rrotullohet më shpejt, të fitojë lartësi ose të zbresë më shpejt, e kështu me radhë.

Shkopi i dytë i kontrollit është përgjegjës për animin e pajisjes në çdo drejtim, duke vendosur kështu drejtimin e lëvizjes së saj. Ashtu si në rastin e mëparshëm, sa më shumë të devijohet shkopi, aq më e lartë do të jetë shpejtësia e kuadratit. Duhet të keni parasysh faktin që telekomanda ka dy modifikime. Njëra u drejtohet djathtasve, e dyta - majtasve. Në rastin e parë, shkopi i parë do të jetë në të majtë, dhe i dyti në të djathtë. Në rastin e dytë, ato do të pasqyrohen, si shumica e kontrolleve të tjera.

Ndezja dhe fikja e pajisjes

Për të ndezur katërkopterin, fillimisht duhet të aktivizoni telekomandën. Nëse ndizni menjëherë helikopterin, mund të shfaqen probleme me lidhjen midis telekomandës dhe avionit. Pas kësaj, duhet të lidhni baterinë me katërkopterin dhe ta futni atë në ndarjen e krijuar posaçërisht të pajisjes. Elementi i fundit është puna me telekomandën. Kur furnizimi me energji elektrike i helikopterit është në vend, ju duhet të ngrini shkopin e majtë të kontrollit (në modifikimin bazë të telekomandës) në gjendjen më të lartë të mundshme.

Pas kësaj, duhet të ulet menjëherë në pozicionin më të ulët. Treguesit LED do të ndalojnë së pulsuari dhe do të kthehen të forta. Kjo do të tregojë përfundimin aktual të procedurës së aktivizimit dhe gatishmërinë e plotë për fluturim. Si alternativë, në vend të veprimit të treguar me shkopin, mund t'i lëvizni të dy shkopinjtë e kontrollit në një kënd prej 45 gradë poshtë. Kjo gjithashtu do të aktivizojë helikopterin dhe do ta përgatisë atë për fluturim.

Për të fikur avionin, duhet të bëni të njëjtën gjë, por në drejtim të kundërt. Kur helikopteri ulet, uleni shkopin e majtë të kontrollit në pozicionin më të ulët dhe prisni disa sekonda. Përndryshe, mund t'i bashkoni edhe një herë të dy shkopinjtë në një kënd, siç tregohet më poshtë. Kur pajisja të jetë gati për t'u fikur, duhet të hiqni baterinë dhe vetëm pas gjithë kësaj fikni panelin e kontrollit.

Funksionet dhe vetitë

Mbrojtja nga shkarkimi i baterisë është e para nga funksionet e dobishme të këtij avioni. Kur niveli i karikimit fillon t'i afrohet një niveli kritik, gjithnjë e më pak energji furnizohet me motorët (me fjalë të thjeshta), gjë që çon në humbja graduale e lartësisë, dhe përfundimisht helikopteri thjesht ulet mjeshtërisht. Nëse një sistem i tillë nuk do të ekzistonte, motorët thjesht do të fiken në një moment të caktuar dhe kuadroti do të binte në tokë me gjithë dëmtimet që pasuan.

Karakteristika e mëposhtme është gjithashtu shumë e rëndësishme për sigurinë. Nëse avioni godet diçka ose ngec diku, tehet ndalojnë menjëherë dhe bllokohen. Më shpesh, një sistem i tillë ndihmon në minimizimin e dëmtimit dhe mbajtjen e helikave të paprekura. Për lehtësinë e përdoruesit, ai mund të kalibrojë helikopterin në 3 sekonda. Për ta bërë këtë, duhet ta vendosni pajisjen në një sipërfaqe të sheshtë dhe, duke ulur rreptësisht shkopin e majtë të kontrollit, mbajeni në pozicionin e treguar për të tre sekondat.

Kalibrimi i ndihmon operatorit të vendosë cilësimet në nivelin optimal efektiv.

Kuadkopteri gjithashtu ka një funksion rrotullimi 360 gradë. Për ta aktivizuar, duhet të shtypni butonin e djathtë të vendosur në sipërfaqen anësore të pjesës së sipërme të panelit të kontrollit. Pas kësaj, pajisja do të fillojë të kthehet në ajër në drejtimin e treguar nga operatori duke përdorur shkopin e duhur të kontrollit. Çaktivizimi i modalitetit bëhet në të njëjtën mënyrë - duhet të shtypni përsëri të njëjtin tast. Duhet mbajtur mend se efekti më i mirë arrihet me një bateri të ngarkuar plotësisht.

Puna me baterinë e helikopterit

Për të ngarkuar siç duhet dhe në mënyrë të sigurt furnizimin me energji elektrike të kuadrokopterit, fillimisht duhet të hiqet nga ndarja e avionit dhe të shkëputet prej saj. Pas kësaj, bateria lidhet me karikuesin dhe vetëm atëherë, pasi të kenë përfunduar të gjitha hapat e mëparshëm, ngarkuesi lidhet me prizën. Treguesi LED në karikues do të shkëlqejë ndërsa karikimi është në progres dhe do të fiket kur të përfundojë karikimi. Nëse LED është i fikur, bateria është plotësisht e ngarkuar.

E gjithë procedura e karikimit zgjat rreth 200 minuta. Në të njëjtën kohë, avioni është në gjendje të qëndrojë në ajër për 9 minuta. Gjatë karikimit, përdoruesi nuk duhet të vendosë ngrohës ose pajisje të tjera që mund të bëhen burim nxehtësie pranë karikuesit dhe/ose baterisë. Dhoma e karikimit duhet të jetë e ajrosur mirë dhe duhet të bëhet vetëm nën mbikëqyrjen e një të rrituri.

Parametrat e modelit:

• gjatësia: 500 milimetra;
• gjerësia: 500 milimetra;
• lartësia: 190 milimetra.

Mos e karikoni baterinë me një karikues jo të markës. Mos karikoni një bateri të dëmtuar ose të nxehtë. Duhet mbajtur mend se burimi i energjisë gradualisht do të humbasë nivelin e ngarkimit gjatë ruajtjes pa përdorim. Nëse procesi i ruajtjes ka qenë shumë i gjatë, do t'ju duhet të rimbushni baterinë përpara se ta instaloni në avion.

Kamera e avionit

Përpara se të instaloni kamerën në katërkopter, duhet të instaloni kartën e kujtesës që vjen me të. Për këtë qëllim, produkti ka një lidhës të veçantë. Kamera më pas lidhet me pjesën e poshtme të avionit siç tregohet në imazhin e mësipërm. Dhe vetëm kur është fiksuar mirë atje, mund ta lidhni kamerën me lidhësin e duhur për ta aktivizuar.

Shkëputja e kamerës bëhet pothuajse në të njëjtën mënyrë, por në drejtim të kundërt. Duhet të shkëputni kamerën, të shtypni butonin për ta hequr në mënyrë të sigurt kamerën dhe vetëm më pas ta hiqni produktin nga montimet. Nëse është e nevojshme, mund të hiqni kartën e kujtesës. Ju lutemi vini re se pas ndezjes së fuqisë së kuadrokopterit, lidhja ose shkëputja e kamerës është e ndaluar.

Për të instaluar helikat, së pari duhet të vendosni vetë helikën në bazën e çelikut. Më pas, një bllokues plastik është instaluar në krye, i cili duhet të kthehet afërsisht 90 gradë në drejtim të akrepave të orës. Brenda bazës së çelikut, në një vrimë të projektuar posaçërisht, futet një kunj çeliku, i cili rregullon me besueshmëri elementin plastik të mësipërm. Gjëja e fundit për t'u instaluar është një prizë dekorative plastike që fsheh elementët e përshkruar.

Në të njëjtën kohë, rrit besueshmërinë e fiksimit. Procedura për çmontimin e helikave kryhet saktësisht në të njëjtën mënyrë, por në drejtim të kundërt. Së pari ju duhet të zhbllokoni prizën dekorative në drejtim të kundërt të akrepave të orës, pastaj ktheni elementin plastik në të njëjtën 90 gradë në të kundërt, hiqni bllokimin e çelikut, hiqni atë dhe lidhësin plastik dhe vetëm atëherë do të jetë e mundur të hiqni vetë helikën.

Problemet e mundshme dhe zgjidhjet e tyre

Ka një sërë problemesh të zakonshme që kanë zgjidhje specifike. Për shembull, nëse avioni nuk i përgjigjet hyrjes së operatorit, niveli i baterisë mund të jetë shumë i ulët. Ekziston gjithashtu mundësia që bateritë në telekomandë të jenë të ulëta ose të jetë zgjedhur kanali i gabuar i kontrollit. Rekomandohet të kontrolloni ngarkimin e baterive dhe furnizimin me energji elektrike të helikopterit, si dhe të vendosni kanalin e kontrollit në atë të duhurin.

Në disa raste, gjatë fluturimit, avioni mund të vonohet në përgjigjen ndaj hyrjeve të operatorit ose mund të humbasë disa hyrje. Arsyeja mund të jetë një ngarkesë e dobët e baterisë në panelin e kontrollit ose prania e një ndërhyrjeje serioze në sinjal. Rekomandohet të kontrolloni ngarkesën në bateritë e panelit të kontrollit dhe nëse gjithçka është në rregull me të, ndryshoni vendndodhjen e fluturimit në një tjetër ku nuk ka ndërhyrje të tillë.

Duhet mbajtur mend se jo të gjitha ndërhyrjet janë të dukshme, dhe në disa raste është e pamundur të përcaktohet vizualisht.

Nëse kuadrati fillon të lëvizë në çdo drejtim ose fillon të rrotullohet pa komandën e operatorit, është e nevojshme të kryhet kalibrimi, dhe gjithashtu, nëse kjo nuk ju ndihmon, rregulloni sjelljen e kuadratit duke përdorur prerëset e panelit të kontrollit. Nëse merrni dëme të shumta (nga goditjet ose rrëzimet), cilësimet e sjelljes së avionit mund të humbasin. Ndonjëherë ju duhet të bëni rregullime shtesë.

Për t'i dërguar një katërkopter në fluturimin e tij të parë një dashnor fillestar të lodrave të kontrolluara me radio, ka udhëzime. Ai përmban informacione të detajuara dhe të dobishme që duhet të dini në mënyrë që të mbroni veten nga incidentet e pakëndshme gjatë fluturimeve.

Syma X8W nuk është një lodër

Para se të blini një kuadrokopter, duhet të kuptoni qartë se një produkt i tillë është një pajisje elektronike me një sistem kompleks kontrolli dhe mund të përbëjë një burim serioz rreziku për të tjerët.

Kështu, Syma X8W nuk është aspak lodër për fëmijë: Përdorimi i tij rekomandohet për adoleshentët vetëm kur mbushin 14 vjeç.

Dhe edhe nëse plotësohet ky kusht, kur përdorni një avion të tillë, mbështetja dhe mbikëqyrja prindërore është e nevojshme.

Dhe, natyrisht, edhe radio amatorët e rritur duhet të respektojnë rreptësisht masat e nevojshme kur përdorin një avion të tillë.

Nuk rekomandohet shumë kontrolli i një avioni që ka keqfunksionime teknike, dështime strukturore, mekanizma dhe pajisje, si dhe probleme të ndryshme gjatë përdorimit të sistemit të kontrollit elektronik, përfshirë ato që lindin nga prania e interferencave radio.

Rekomandohet të keni kujdes të veçantë kur përdorni baterinë. Është e rëndësishme të sigurohet që polariteti i produktit të respektohet dhe të shmangen shpimet dhe deformimet. Nëse njësia e baterisë nxehet tepër gjatë përdorimit të modelit të helikopterit me katër tehe, ajo duhet të zëvendësohet me një të re për të parandaluar zjarrin ose shpërthimin.

Sa shpesh e karikoni kuadkopterin tuaj?

Lëshimi i kuadratit Syma X8W - udhëzime për përdorim

Pra, udhëzimet tashmë janë lexuar me kujdes disa herë, dhe ju mund të vazhdoni në një moment kaq të rëndësishëm si nisja e avionit. Para së gjithash, duhet të siguroheni që transmetuesi dhe bordi në bord janë të ndezur dhe bateria është e lidhur.

Sigurohuni që të gjithë mekanizmat e avionit të funksionojnë siç duhet dhe se jeni në një distancë të mjaftueshme nga kuadrati RC për të garantuar sigurinë tuaj.

Vetëm nëse ndiqen të gjitha këto rekomandime, mund të vazhdoni në vetë procesin e fluturimit.

Lodra kontrollohet duke përdorur një telekomandë me 4 kanale me një frekuencë prej 2.4 GHz, të pajisur me një sistem ndërrimi të shpejtësisë. Për të kontrolluar lidhjen midis kësaj pajisjeje dhe katërkopterit, duhet të ngrini ngadalë levën e majtë, që është leva e mbytjes, lart dhe më pas ta ktheni përsëri poshtë.

Para fillimit të fluturimit, sipas udhëzimeve, duhet të prisni derisa kuadroti të jetë gati - momenti kur LED-et në trupin e modelit janë vazhdimisht të ndezura. Pastaj mund të filloni të ngrini pa probleme levën e gazit dhe të prisni momentin kur lodra të fillojë të hiqet nga sipërfaqja. Tani mund të vëzhgoni procesin e fluturimit, i cili, në varësi të gjendjes së karikimit dhe konsumit të baterisë, fluturimi do të zgjasë nga 8 deri në 10 minuta.

Parimet e kontrollit të katërkopterit

Udhëzimet për lodrën radio do t'ju ndihmojnë të zotëroni bazat e fluturimit për fillestarët dhe të përmirësoni aftësitë ekzistuese për profesionistët. Në shumë mënyra, ky avion korrespondon me modelin Syma X8C. Kuadkopteri lodër mund të kryejë funksionet e mëposhtme:

• fluturoj lart dhe bie poshtë;
• ecni përpara dhe prapa;
• kthehu djathtas dhe majtas;
• bëni lëvizje anësore.

Udhëzimet do t'ju ndihmojnë të njiheni në detaje me të gjitha llojet e fluturimeve që mund të kryejë një lodër e tillë. Në fillim, mund të jetë e vështirë të ndjesh tiparet e një lodre të tillë, por me praktikë në pilotim, pas njëfarë kohe do të jetë e mundur që aftësitë e kontrollit të një avioni të vogël të sillen në automatizëm.

Kontrollet shtesë përfshijnë hapin, i cili kontrollon lëvizjen këndore të lodrës dhe një timon, i cili ju lejon të bëni kthesat majtas dhe djathtas. Përveç kësaj, sistemi i kontrollit të radios lejon, nëse dëshironi, të rrokulliset avioni në drejtimin e dëshiruar.

Telekomanda ju lejon të rregulloni procesin e fluturimit. Nëse modeli devijon anash nga drejtimi i dhënë, sipas udhëzimeve, rekomandohet përdorimi i prerësve për të rregulluar rrugën e dëshiruar të lëvizjes.

Dizajni i Syma X8W siguron trajtim të mirë. Modeli imiton lëvizjet e avionëve profesionistë, është i pajisur me teknologji për të mbrojtur kundër humbjes së kontrollit dhe mbetet i qëndrueshëm edhe në prani të erës. Nëse lodra nuk i bindet pronarit të saj dhe nuk i përgjigjet siç duhet sinjaleve që vijnë nga paneli i kontrollit, udhëzimet rekomandojnë rivendosjen e cilësimeve të saj.

Fillimisht duhet ta vendosni kuadratin në një sipërfaqe të sheshtë horizontale dhe të ndizni vetë kuadrotin, si dhe panelin e kontrollit. Tani ju duhet të ndërroni mbytjen nga e ulëta në të lartë dhe mbrapa, dhe gjithashtu të ndryshoni pozicionin e levës së djathtë dhe të majtë poshtë dhe djathtas për një periudhë deri në disa sekonda.

Manipulime të tilla të thjeshta do të ndihmojnë në zgjidhjen e problemit të fluturimit të paqëndrueshëm të modelit, si dhe do të korrigjojnë situatën kur modeli devijon anash nga rruga e dhënë.

Regjistrim me një kamerë FPV

Përmbledhje e shkurtër e kuadratit Syma X8W

0 Përdorues ( 0 vota)

Pro

Kamera e shkëlqyer me teknologji Wi-Fi për foto me cilësi të lartë.

Përmbledhje

Modeli Syma X8W ka një dizajn të besueshëm. Modeli është i lehtë për t'u përdorur dhe transportuar. Avantazhi kryesor është një kamerë FPV me teknologji Wi-Fi, e cila ju lejon të bëni foto dhe video me cilësi të lartë me aftësinë për të transmetuar në ekranin e një smartphone ose tableti. Imazhet transferohen në kohë reale duke përdorur një aplikacion të veçantë celular FPV, i pajtueshëm me pajisjet Android dhe IOS. Ky model lodër e kontrolluar me radio duhet të përfshijë udhëzime të hollësishme që do t'ju ndihmojnë të zotëroni rregullat e funksionimit dhe të njiheni me masat paraprake të sigurisë gjatë fluturimeve.

Çmimi 2

Koha e fluturimit 2

Pesha 4

Videokamera 5

Lehtësia e transportit 5

Besueshmëria e pajisjes 5

Syma X8 Pro doli në shitje në gjysmën e dytë të 2017. Droni mund të ngrihet dhe të ulet automatikisht, të ruajë lartësinë dhe të transmetojë video në modalitetin FPV. Për më tepër, ky avion ishte i pari nga produktet buxhetore të Syma që mori një njësi GPS, funksionimi i së cilës shkaktoi komente të përziera nga përdoruesit.

Pamja e jashtme

Le të fillojmë rishikimin tonë të Syma X8 Pro me të dhënat e tij të jashtme. Kuadkopteri ka përmasa "fantomike". Trupi dhe trarët e tij u bënë me shkëlqim, por shasia dhe kamera mbetën të matta. Ka brazda me një shul në pjesën e poshtme për instalimin e kamerës. Këmbët e uljes dhe mbrojtësit janë ngjitur në të njëjtën mënyrë. Bateria me formë të veçantë futet nga pjesa e pasme dhe del pak nga kutia. Një buton i madh i energjisë ndodhet në krye të trupit të avionit. Imazhi i sofistikuar i avionit theksohet nga rreshtimi i argjendtë, futjet e ndritshme dhe dritat e mëdha LED.

Cilësia e ndërtimit dhe materiali i trupit të Syma X8 Pro kanë fituar vlerësime të shkëlqyera nga përdoruesit. Plastika e bardhë si bora e gypit është mjaft e trashë dhe i reziston mirë goditjeve dhe rrëzimit.

Karakteristikat e fluturimit

Kuadkopteri Syma X8 Pro vjen në një komplet RTF dhe kërkon montim minimal. Udhëzimet për përdorim i kushtojnë vëmendje të veçantë kalibrimit të busullës dhe xhiroskopit. Ne ju këshillojmë që të mos e neglizhoni këtë procedurë dhe ta kryeni atë në përputhje të plotë me dokumentacionin e fluturimit.

Droni është një avion mjaft i madh, fluturimi i të cilit është mjaft i qëndrueshëm në mot të qetë dhe në erëra të lehta. Vrazhdësia shfaqet me shpejtësi të erës 4-5 m/s dhe më të lartë. Koha e fluturimit varet kryesisht nga kushtet e motit, por nuk i kalon 8-9 minuta. Gama në modalitetin e kontrollit RC arrin 200-250 m. Dy mënyra shpejtësie plotësohen me ngritje dhe ulje në modalitetin automatik, gjë që është një ndihmë e mirë për përdoruesit e papërvojë.

Një sensor i integruar i presionit i lejon makinës të ruajë lartësinë, dhe në kombinim me njësinë GPS, të ruajë edhe pozicionin (funksioni hover). Sistemi i sigurisë së fluturimit përfaqësohet nga disa lloje të mënyrës automatike të kthimit (RTH) dhe mënyrës "pa kokë".

Gjatë fluturimeve të personit të parë, droni është i aftë të fluturojë deri në 70 m. Kanali i komunikimit me video është Wi-Fi i rregullt që funksionon në brezin 2.4 GHz.

Ka raste kur, kur kryen funksionin Hover, droni fillon të bëjë lëvizje rrethore me një rreze të ndryshueshme. Ndonjëherë ai ndalon t'u përgjigjet komandave të pilotit për një kohë të shkurtër ose refuzon të qëndrojë pezull kur levat e kontrollit lëshohen. Në modalitetin RTH, makina mund të lëvizë përgjatë një trajektoreje mjaft të ndërlikuar dhe të ulet larg nga pika e fillimit. Të gjitha këto dështime janë të natyrës stokastike dhe zgjasin vetëm disa sekonda. Shumë përdorues fajësojnë mbrojtjen e dobët të nyjes së komunikimit satelitor për shfaqjen e disa prej tyre.

Mënyrat dhe funksionaliteti

• Dy mënyra shpejtësie;
• Stabilizimi me gjashtë boshte;
• navigacion GPS;
• Ruajtja e lartësisë së fluturimit bazuar në leximet nga sensori i integruar i presionit;
• Funksioni hover - rri pezull ose mbaj një pikë;
• Nisja dhe ulet me prekjen e një butoni;
• Kthimi me komandën e pilotit në rast të humbjes së sinjalit të kontrollit ose ngarkimit të pamjaftueshëm të baterisë;
• Fluturime FPV;
• Funksioni pa kokë;
• Tregues i lehtë i shkarkimit të baterisë.

Motorët dhe helikat

Kuadkopteri Syma X8 Pro është i pajisur me motorë komutator, çift rrotullimi nga i cili transmetohet në boshtet e helikës përmes një transmetimi ingranazhesh. Mekanizmi i fiksimit të vidhave përsërit teknikën që funksionoi mirë në modelin e mëparshëm Syma X8SW .

Bateria

Sistemi i energjisë përfaqësohet nga një bateri e ringarkueshme e mbyllur në një strehim të veçantë dhe që ka parametrat e mëposhtëm:

• Lloji: Li-jon;
• Kapaciteti nominal: 2000 mAh;
• Tensioni nominal i daljes: 7.4V;
• Rryma e ngarkimit: 0,5-1 A;
• Pesha: 100 g;
• Përmasat: 79x34x19 mm;
• Koha e karikimit: rreth 150 minuta.

Kamera Syma X8 Pro

X8 Pro është avioni i parë Syma që ka kontroll në distancë të këndit të kamerës. Pozicioni vertikal i lentës ka disa pozicione fikse dhe mund të ndryshohet duke përdorur dy butona fundorë në telekomandë. Pajisja video është e mbyllur në një kuti plastike të thjeshtë, të kombinuar në një tërësi të vetme me një pezullim të thjeshtë të pastabilizuar. Pezullimi futet në brazda të projektuara posaçërisht të vendosura në fund të avionit. Pajisja mundësohet nga bateria e brendshme e kuadrokopterit.

Këndi i shikimit të kamerës video është i vogël - vetëm 90 gradë. Ju lejon të regjistroni video në rezolucion HD 720p dhe të bëni fotografi në formatin 1Mpix. Imazhi regjistrohet në një kartë memorie të lëvizshme ose transmetohet përmes Wi-Fi. Mungesa e stabilizimit dhe rezolucioni mesatar nuk ju lejon të krijoni kryevepra kinematografike, por për t'u njohur me teknologjinë e filmimit ajror, aftësitë e pajisjeve video janë mjaft të mjaftueshme.

Pajisjet e kontrollit

Telekomanda stilistikisht përputhet plotësisht me pamjen e kuadratit. Grupi i kontrolleve është minimal, disa prej tyre kryejnë funksione të shumta. Kështu, shkopi i djathtë jo vetëm që ndryshon këndet e hapit dhe rrotullimit, por gjithashtu ndërron normat (shtypja e shkurtër), dhe gjithashtu fillon modalitetin "Pa kokë" (mbani të shtypur për 2-3 s). Leva e majtë kontrollon pozicionin e mbytjes dhe përdoret në modalitetin e shkurtimit. Një grup prej katër butonash të vendosur në skajin e majtë të telekomandës kontrollon pozicionin e kamerës dhe shkrepjen. Butonat e vendosur në anën e djathtë janë përgjegjës për ngritjen/uljen automatike dhe nisjen e funksionit RTH.

Një kapëse speciale ju lejon të përdorni një smartphone me aplikacionin SYMA FPV të instaluar paraprakisht në të së bashku me panelin e kontrollit. Vini re se në këtë rast, ekrani i pajisjes celulare shfaq një foto FPV, kundrejt së cilës shfaqen disa ikona (foto, video, etj.).

Pajisjet

• Videokamera;
• Transmetues;
• Bateria 7.4V 2000mAh;
• Set i këmbëve të uljes;
• Dy grupe helikash (kryesore dhe rezervë);
• Set priza dekorative;
• Set mbrojtëse;
• Klip për instalimin e një telefoni;
• Ngarkues;
• Kartë memorie;
• Lexues karte;
• Kaçavidë dhe pikëllim;
• Udhëzimet.

Karakteristikat

• Dimensionet e plota të avionit (me mbrojtës dhe këmbë): 500x500x190 mm;
• Pesha e ngritjes: 645 g;
• Materiali i gypit: plastikë ABS e derdhur;
• Kapaciteti i baterisë në bord: 2000 mAh;
• Kohëzgjatja e fluturimit: 8-9 minuta;
• Rrezja e fluturimit: deri në 200 m;
• Lloji i termocentralit: motorë elektrikë komutator me kuti shpejtësie;
• Frekuenca e funksionimit të telekomandës: 2.4 GHz;
• Numri i kanaleve të kontrollit: 4;
• Gama e fluturimit në modalitetin FPV: deri në 70 m;
• Kanali i videos: Wi-Fi.

Çmimi

Në faqet online, çmimi i Syma X8 Pro varion nga 119 në 142 dollarë amerikanë.

Syma prodhon disa nga kuadrotët më të mirë për sa i përket vlerës për para. Shumë mjete ajrore pa pilot (UAV) nga ky prodhues janë të destinuara për pilotët fillestarë dhe hobiistët. Një model i tillë është modeli X8C, i ngjashëm në parametrat e jashtëm me pajisjen e njohur Phantom 1 (2), e cila i solli një popullaritet të madh. Rishikimi i sotëm i Syma X8C do të na lejojë të njihemi me karakteristikat dhe funksionet e këtij modeli dhe të na ndihmojë të bëjmë një zgjedhje kur blejmë një dron.

Pamja e jashtme

Modeli i dronit Syma X8C është bërë nga plastika ABS rezistente ndaj goditjeve me cilësi të lartë dhe disponohet në tre ngjyra: e bardhë, e zezë dhe portokalli e ndezur. Në dizajn dhe përmasa, ky kuadropter është shumë i ngjashëm me një pajisje tjetër të njohur Phantom, megjithatë, modelet janë krejtësisht të ndryshme në karakteristikat teknike, aftësitë dhe koston.

Syma X8C pranon vida 23,6 cm (9,2''). Pjesa e përparme e UAV-së ka veshje dekorative, ngjyra e të cilave varet nga ngjyra e trupit. Gjithashtu këtu, në trarët, ka LED të sipërm: portokalli në pjesën e përparme dhe jeshile në anën e pasme, për ta bërë më të lehtë kontrollin e kuadratit në errësirë ​​ose në mot me re. LED-et janë të mbuluara me një mbulesë transparente.

Një kamerë 2 megapiksel është e bashkangjitur në pjesën e poshtme të dronit, e ngjashme me një kamerë të zakonshme në internet. Kamera ka një kënd të madh animi dhe është ngjitur në pajisje duke përdorur një shul. Mund të rrotullohet poshtë ose lart, në varësi të këndit të dëshiruar të shkrepjes. Në pjesën e pasme të kamerës ka një ndarje për një kartë microSD. Kamera është montuar në një pezullim të ngurtë, energjia furnizohet përmes një lidhësi standard Audio Jack 3,5 mm, i cili ndodhet në fund të mjetit ajrore pa pilot, siç është butoni "ON/OFF".

Ndarja e baterisë ndodhet në fund të dronit dhe përmban një bateri litium polimer 2000 mAh. Nëse dëshironi, bateria mund të zëvendësohet me një më të madhe. Sidoqoftë, duhet t'i kushtoni vëmendje dimensioneve të tij, pasi dimensionet e ndarjes janë të vogla. Brenda Syma X8C ka një tabelë kontrolli dhe hapësirë ​​të lirë ku mund të instaloni pajisje shtesë.

Pajisjet

Përmbledhje e paketës Syma X8C Venture:

1. Vetë kuadkopteri.
2. Bateria.
3. Karikues me furnizim me energji elektrike.
4. Dirigjuesi.
5. kamera HD.
6. kartë microSD.
7. Lexues karte.
8. Katër rrotullues kryesorë me katër mbrojtëse mbi to.
9. Katër rotorë rezervë.
10. Katër këmbët e uljes.
11. Kaçavidë.
12. Udhëzime në anglisht.

Dizajn

Këtu është një përmbledhje e komponentëve kryesorë të Syma X8C.

Motorët

Kuadkopteri është i pajisur me motorë komutator të tipit klasik me transmetim të çift rrotullues përmes një marshi. Një tipar dallues i dizajnit është aftësia për të zëvendësuar vetëm një motor të thyer. Kjo do të kursejë para për të blerë një pajisje të re. Pika negative është jeta e shkurtër e shërbimit të motorëve, sipas rishikimeve të përdoruesve.

Fillimisht, një kamerë 2 MP është instaluar në bordin e kuadratit Syma X8C. Kjo do të thotë që cilësia e shkrepjes së fotografive dhe videove lë shumë për të dëshiruar dhe është krejtësisht e papërshtatshme për shkrepjen e peizazheve nga ajri. Ai ndizet përmes një çelësi në trup dhe lidhet me dronin duke përdorur një fole 3.5 mm.

Kuadkopteri furnizohet me një kartë memorie 4 GB; regjistrimi i videos kryhet në të si parazgjedhje. Shumica e modeleve buxhetore nuk mund të mburren me këtë aftësi; sinjali transmetohet drejtpërdrejt në smartphone, gjë që shpesh çon në shtrembërim të imazhit. Në të njëjtën kohë, është e mundur edhe ruajtja e regjistrimeve video në media në distancë. Është e rëndësishme të theksohet kjo veçori: ruajtja përfundimtare e regjistrimit të videos kryhet vetëm pasi të fikni kamerën nga paneli i kontrollit.

Shpejtësia maksimale e regjistrimit të videos është 30 korniza për sekondë. Kamera ka një mikrofon, kështu që regjistrimi audio është gjithashtu i disponueshëm. Megjithatë, kjo veçori nuk është aq e dobishme sa duket për shkak të zhurmës së lartë të krijuar nga motorët e krehur.

Vlen të përmendet se ky model ka një kapacitet të madh ngarkese, dhe kamera standarde është e lëvizshme. Kjo do të thotë që, nëse dëshironi, mund të instaloni çdo pajisje tjetër (madje edhe GoPro-në e famshme) në kuadratin që mund të sigurojë regjistrime fotografish dhe video me cilësi më të mirë.

Kontrolluesi i fluturimit

Droni Syma X8C vjen me një panel kontrolli me katër kanale që funksionon në një frekuencë prej 2.4 GHz. Kontrolluesi siguron fluturimin e pajisjes në një distancë deri në 200 m në kushte fushore. Fuqia furnizohet nga katër bateri AA 1.5 V, të cilat duhet t'i blini vetë.

Bateria dhe karikimi

Kuadkopteri është i pajisur me një bateri litium-polimer 2S 7.4V 2000mAh 25C me një lidhës 3.5 mm (disponohen edhe modelet me T-Connector). Kur blini një bateri shtesë, është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje lidhësit, pasi produktet aktuale më shpesh kanë një lidhës XT60. Problemi zgjidhet lehtësisht duke përdorur një përshtatës të veçantë.

Siç treguan rezultatet e testit, koha mesatare e fluturimit të Syma X8C është rreth 10 minuta dhe 5-7 minuta kur bëni foto ose video. Kohëzgjatja e një ngarkimi të plotë të baterisë është deri në 200 minuta.

Software

Droni nuk kërkon instalim të softuerit, pasi ka kontrolle standarde dhe nuk shfaq një imazh në ekranin e smartphone në kohë reale.

Specifikimet

Tabela e mëposhtme ofron një pasqyrë të karakteristikave teknike të kuadratit:

Funksionaliteti

Kuadkopteri Syma X8C ka grupin e nevojshëm të funksioneve për kontroll dhe fluturim të sigurt. Në praktikë, pajisja performoi mjaft mirë, megjithëse ka "frikë" nga erërat e forta. Megjithatë, edhe modelet më të shtrenjta përballen me këtë problem.

Syma X8C ka dy mënyra të intensitetit të fluturimit: i ulët dhe i lartë. Përveç kësaj, duhet të theksojmë modalitetin Headless, i cili është standard për dronët Syma. Kjo mënyrë ju lejon të bëni një ulje pa dhimbje në një vend afër pilotit, gjë që shkakton shumë probleme për fillestarët. Headless funksionon pavarësisht nga pozicioni i pajisjes në hapësirë: nëse droni drejtohet në drejtim të kundërt me përdoruesin, atëherë modeli X8C është në gjendje të rrotullohet vetë.

Kuadkopteri gjithashtu kryen rrokullisje (rrokullisje) në mënyrë të përsosur dhe nuk dështon. Kjo lehtësohet nga ergonomia e menduar dhe dimensionet optimale të pajisjes. Rrotullimet duhet të bëhen në një lartësi prej më shumë se tre metra mbi sipërfaqe. Nëse nuk e ndiqni këtë udhëzim, atëherë Syma X8C ka çdo shans të bjerë dhe të thyhet. Sa më i lartë të jetë niveli i ngarkimit të baterisë, aq më të mira janë rrokullisjet. Vlen të përmendet se nëse treguesit LED në kuadrokopter fillojnë të pulsojnë, duke treguar një ngarkesë të ulët të baterisë, atëherë pajisja ndalon së kryeri manovra dhe i dërgon sinjale pilotit për nevojën për t'u kthyer në tokë. Nëse përdoruesi nuk arrin të reagojë në kohë, droni në mënyrë të pashmangshme do të bjerë. Në të njëjtën kohë, helikat e tij do të fiken automatikisht për të ruajtur integritetin e tyre dhe për të lehtësuar heqjen e UAV-së nga një vend ku mund të ngecë.

Prodhuesi nuk rekomandon kryerjen e mashtrimeve me kamerën e instaluar, pasi mund të ndryshojë qendrën e gravitetit të kuadratit dhe rrokullisjet do të jenë më pak mbresëlënëse. Gjithashtu, kjo mund të shkaktojë që droni të rrëzohet.

Vëmë re gjithashtu funksionin e kalibrimit, i cili ju lejon të lidhni lehtësisht dhe shpejt avionin në një pozicion horizontal.

Manuali i perdoruesit

Prodhuesi vjen me udhëzime në anglisht, gjë që e bën të vështirë njohjen me dronin, por ky nuk është problem. Nëse dëshironi të mësoni se si të përdorni helikopterin, cilat masa paraprake të sigurisë duhet të merren parasysh dhe si kryhet kontrolli, ju rekomandojmë të shikoni ose shkarkoni udhëzimet për Syma X8C në Rusisht në formë elektronike.

Avantazhet dhe disavantazhet

Përmbledhje e avantazheve kryesore të Syma X8C Venture:

1. Çmim i përballueshëm.
2. Pamje e bukur.
3. Punim me cilësi të lartë dhe trup të qëndrueshëm.
4. Fluturim i qëndrueshëm.
5. Gama e madhe e veprimit.
6. Modaliteti pa kokë.
7. Kapaciteti i ngarkesës, aftësia për të zëvendësuar kamerën e instaluar.
8. Lehtësia e Menaxhimit.

Rishikimi i disavantazheve të kuadratit:

1. Cilësia e fotove dhe videove të marra është mesatare.
2. Jetëgjatësia e shkurtër e motorëve të komutatorëve dhe niveli i lartë i zhurmës së tyre.
3. Koha e gjatë e karikimit të baterisë.
4. Nuk ka analoge të baterive.
5. Rezistencë e dobët e erës.

Duke marrë parasysh të gjitha të mirat dhe të këqijat e modelit, mund të themi me besim se ky kuadrot është një nga më të mirët në segmentin e çmimeve nën 100 dollarë. Kostoja e tij në 2018 është 5500 rubla, ndërsa funksionaliteti dhe karakteristikat janë mjaft në përputhje me çmimin. Nëse dëshironi të zgjidhni një kuadrokopter për një fëmijë ose të njiheni me këtë lloj pajisjeje, ju rekomandojmë të filloni me një model nga kompania Sima.

Analogët:

• Kamera Hubsan X4 H107C
• Syma X8Pro
• Relikt QD-703W
• CXHOBBY CX-10W
• Syma X11C
• Bugs MJX 3
• BYROBOT Petrone