Schema för en bil blixtljus på en kraftfull LED. Diagram och gör-det-själv produktion av en stroboskoplampa för montering av tändningen (UOZ)

Hur en bilmotor fungerar korrekt beror på hur tändningen är inställd. Detta beror på det faktum att den brännbara blandningen som kommer in i förbränningskammaren måste vara helt antänd. För att installera tändningen används ett strobeljus, som du kan göra själv eller köpa i en specialiserad butik. Vi kommer att diskutera nedan hur lätt det är att göra ett stroboskopljus för att installera tändningen med dina egna händer.

Syftet med stroben, de delar som kommer att behövas för dess tillverkning

Blixtljuset för att installera tändningen används så att bilentusiasten kan ställa in rätt och snabb leverans elektrisk ström, som bildar en gnista. Det tjänar till att antända den brandfarliga blandningen i förbränningskammaren i cylindrarna i bensinkraftenheter.

Den korrekta driften av motorn och dess effekt beror på aktualiteten för dess leverans. Därför är korrekt inställd tändning nödvändig för att kraftenheten ska fungera bra.

I specialiserade butiker kostar denna enhet från 1 000 till 7 000 rubel. Därför, för att spara pengar är det bättre att göra hemgjord blixtljus att installera tändningen själv. För att montera det (jag gjorde det själv) måste du spendera upp till 500 rubel.

I allmänhet är en stroboskoplampa en enkel krets och design. Den är baserad på principen om effekten av en gnista på isen av en glödlampa, som kan tas från vilken ficklampa som helst. Således är det lätt att ställa in tändningsvinkeln, vilket idealiskt kommer att uppfylla kraven för snabb och fullständig antändning av bränsleblandningen.

Låt oss titta på listan över delar som du behöver för att enkelt göra ditt eget stroboskopljus:

• transistor märkt KT 315;
• tyristor, som är märkt KU 112 A;
• koppartrådar;
• ficklampa med diodlampor (det bör finnas minst 6 av dem, mer möjligt);
• timer, används för några hemgjorda strobes;
• lågfrekvent diod märkt V 2;
• motstånd, med en effekt på 0,125 W;
• ett relä som har indexet RWH/SH-112D;
• 1 meter lång sladd för att driva enheten;
• bas för uppsamling av mikrokretsen, gjord av isolerande specialmaterial;
• speciella terminaler (klämmor).

Här är komponenterna du behöver för att installera blixtljuset själv. De kan köpas i specialbutiker eller på radiomarknader.

Kretsen för den enklaste stroben ser ut så här:

Det är viktigt att komma ihåg att för att göra den här enheten är det bäst att ta kroppen av en enkel diodficklampa, eller från en ficklampa. Alla delar kommer att passa där, inklusive mikrokretsen som delarna kommer att sitta på.

Strobemontage

Monteringsprocessen sker hemma med hjälp av en lödkolv, med hjälp av följande algoritm (kroppen på ficklampan tas som grund):

• borra ett hål på bakväggen av ficklampans kropp är detta nödvändigt för att dra nätsladden;
• lödda i ändarna av sladden speciella terminaler, det viktigaste är att inte förvirra polariteten (de tas i olika färger);
• sensorplacering på höger eller vänster sida av kroppen;
• borra ett hål, det görs på platsen för sensorn, en sladd sätts in i den (en sladd läggs), som är ansluten till kontakt X 1, indikerad i diagrammet;
• montering av en mikrokrets, detta görs enligt ovanstående schema, med hjälp av en lödkolv (om bilentusiasten inte är bra på att montera sådana kretsar, måste han kontakta en specialist inom detta område);
• lödning av koppartråd till trådens huvudkärna kommer den att fungera som en speciell strobesensor;
• isolering av alla anslutningar specialtejp.

Så här gör du en stroboskop med händerna med de lägsta finansiella kostnaderna.

Det är viktigt att komma ihåg att en sådan anordning inte bara kan användas för att ställa in tändningen, utan också för att kontrollera tändstift och justera regulatorn. Så mycket användbara funktioner den kan prestera för bilentusiasten.

Typer av hemgjorda stroboskop

Ovan är ett diagram och en algoritm för att skapa ett enkelt blixtljus. Vissa hantverkare rekommenderar också att göra sådana enheter baserade på en timer eller lysdioder.

Låt oss titta på strobekretsen, som inkluderar en timer:

Denna design är mer komplex, så om en bilentusiast tror att han inte kan montera den på egen hand, är det bättre att kontakta en specialist och köpa alla nödvändiga delar. Om det inte finns någon inhemskt producerad timer kan den ersättas med en utländsk, som ska vara märkt NE 555. Och det är bättre att använda dioder för en sådan krets med beteckningen KD 521.

Det är intressant att veta att efter att ha gjort en sådan enhet med en timer kan du installera en regulator på den, genom att byta vilken den kommer att börja fungera som en varvräknare. Samtidigt kommer inte ens en svag batteriladdning att påverka dess funktion.

Låt oss nu titta på en krets som låter dig göra en stroboskop med lysdioder. Det bör omedelbart noteras att de kännetecknas av ökad tillförlitlighet; den kan användas även i starkt dagsljus.

Diagrammet för en sådan strobe är som följer:

Hela kretsen kommer att baseras på en mikrokrets märkt 155 AG 1, som kan triggas av pulser som har negativ polaritet. Motstånd som är lämpliga för det är R 1, R 2, R 3, motstånd R 6. Resistanser begränsar amplituden för den inkommande signalen, och kapacitansen C 4 reglerar varaktigheten av signalen som kommer från motorn.

Inställning av blixtljus

Efter att den här enheten har tillverkats måste den konfigureras. Det går till så här:

• motorn värms upp, den måste startas, värmas upp och sedan växlas till tomgångsläge;
• Stroben är ansluten till batteriet med poler;
• en koppartråd (sensor) är lindad runt cylinderns kärna;
• ljuset som kommer att skapas riktas till en speciell punkt markerad på kroppen;
• hitta ett fast plan (punkt) på motorns svänghjul;
• Vrid tändelementets kropp så att de två punkterna sammanfaller och fixera den sedan på denna plats.

Efter dessa manipulationer är enheten redo att utföra sina funktioner. Det viktigaste är att inte bryta mot denna installationsordning.

Du kan göra en stroboskop för att ställa in tändningen själv genom att köpa nödvändiga delar. Efter det är den skräddarsydd och kommer inte att tjäna bilentusiasten sämre än de som säljs i butik. Förutom att ställa in tändningen kan sådana enheter, gjorda med hjälp av en timer eller LED-lampor, utföra andra användbara funktioner.

Ett stroboskop är en mycket välbekant enhet som har funnit bred tillämpning inom många grenar av vetenskap och teknik. Ett enkelt exempel på ett blixtljus är polisens blinkande ljus. Sådana blinkande lampor anses vara en speciell signal och deras användning är olaglig. Men trots detta är vissa äventyrare som letar efter äventyr på egen hand vana vid att använda olagliga saker för att skilja sig från andra. För att vara ärlig betraktar jag mig själv som en av dem, så jag bestämde mig för att göra en "MENT" stroboskop med mina egna händer och kommer att dela diagrammet med dig.

LED-stroboskopkrets

Av alla system som kan hittas på Internet, detta det enklaste och fullt fungerande. Låt mig påminna dig om att en sådan stroboskop skiljer sig från en enkel blinkare genom att där du kan ställa in blinkningsfrekvensen och antalet lysdioder som blinkar. Enkelt uttryckt blinkar varje lysdiod 2, 3 (upp till 4 gånger), växlar sedan och den andra lysdioden börjar blinka. Det visar sig vara en komplett analog av polisstroboskop, som bäst används i avlägsna omgivningar i ditt område, annars kommer du att få en rejäl böter för att använda en speciell signal.

Strobekretsen innehåller ingen MK. Masteroscillatorn är allas favorittimer 555. CD4017-räknaren har en inhemsk analog (K561IE8). Detta är en decimalmotdelare med 10 dekrypterade utgångar.

Signalen från utgångarna på mikrokretsen förstärks av transistoromkopplare; det finns ett mycket brett urval. Om du ska ansluta lysdioder kan du helt och hållet eliminera transistorer; för att driva mer kraftfulla lysdioder eller LED-enheter kan du använda alla bipolära LF-transistorer - KT819/805/805/829, etc.

Du kan koppla kraftigare lampor till blixtljusen, till exempel halogenlampor från bilstrålkastare med en effekt på 100 watt eller mer. För att göra detta behöver du bara använda kraftfulla fältomkopplare IRFZ44, IRF3205, IRL3705, IRF1405 och andra N-kanals effekttransistorer med lämplig effekt.
Strobeljuset monterades i ett hölje från en elektronisk transformator; höljet fungerar samtidigt som kylfläns för transistorerna, även om ingen överhettning observerades på dem.

En sådan hemmagjord stroboskop kan fungera i timmar; kretsen kräver ingen ytterligare justering och fungerar omedelbart efter påslagning. Enheten drivs från bilens ombordnät på 12 volt, även om den börjar fungera från 6 volt.

Video av en hemmagjord stroboskoplampa i aktion:

Om du gillar att sköta underhållet av din bil själv, kan du göra en stroboskoplampa för tändning själv för att minska kostnaderna för att köpa ett verktyg.

Vad är en stroboskop

Ett stroboskop är en anordning för att observera föremål som gör snabba, periodiskt upprepade rörelser. För att göra detta belyser den ett rörligt föremål med ljusa ljusblixtar, upprepade med en frekvens som är lika med rörelsefrekvensen för detta föremål. I detta ljus verkar ett rörligt föremål orörligt. I en bilmotor, med hjälp av ett blixtljus, kan du bestämma tändningsvinkeln. För att göra detta måste du synkronisera blixtarna med tändningspulser i den första cylindern och rikta ljuset till TDC och tändningstidsmärkena, belysa vevaxelns remskiva med ett märke.

Fabrikstillverkade stroboskop har vanligtvis en tröghetsfri blixtlampa som ljusblixtsändare, vilket gör att du kan justera tändningstiden även i starkt solljus. Den har dock en kort livslängd och är inte alltid till salu. Därför, med tillkomsten av lysdioder med en ljusstyrka på mer än 2000 mcd, blev det bekvämare att använda dem när du gör ett stroboskopljus med dina egna händer. För att övertyga oss om den betydande överlägsenheten hos ljusflödesparametrarna för de nya lysdioderna, låt oss komma ihåg att AL307, med samma strömförbrukning, har en ljusstyrka på endast 10–16 mcd.

(diagram för videomaterial i beskrivningen under videon)

Material

Den strobekrets som föreslås för att göra den själv är enkel och kräver inga komplexa inställningar. För att göra en enkel strobe för att justera tändningstiden med dina egna händer behöver du följande verktyg, delar och material:

1. Ficklampa med tillräckligt stort batterifack.
2. Lysdioder KIPD21P-K – 9 st.
3. Chip K561TM2 (två tvåstegs D-triggers). Ryska analoger: K176TM2, 564TM2; importerad analog – CD4013/HEF4013.
4. Transistor KT315B – 2 st. (VTl, VT2); KT815A – 1 st. (VT3).
5. Trimmermotstånd SPZ-196 eller SP5-1 med ett motstånd på 33 kOhm.
6. Fasta motstånd 5,1 Ohm - 3 st., 3 kOhm - 1 st., 15 kOhm - 1 st., 20 kOhm - 2 st., 330 kOhm - 1 st., med en effekt på minst 0,125 W.
7. Diod KD213 eller någon annan mediumeffekt med U arr. max inte mindre än 16 V.
8. Icke-polära kondensatorer KM-5, K73-9 eller andra. C1 måste ha en driftspänning på minst 200 V, resten inte mindre än 16 V. 0,068 µF - 3 st., 47 pF - 1 st.
9. Valfri växlingsknapp för att slå på strömmen till enheten.
10. 1 m skärmad tråd (till exempel antenn).
11. 3 alligatorklämmor.
12. En liten bit folie PCB 1 mm tjock.
13. Trådad dubbelisolerad koppartråd – 1,5 m.
14. Limpistol.
15. Lödkolv, lod, flussmedel.

Enhetsdesign

Blixtljuskroppen kommer att vara en ficklampa. Kretsen monteras genom hängande installation. Den färdiga kretsen fylls med varm plast från en limpistol, och efter att fyllningen har härdat placeras den i ficklampans batterifacket. Ström- och signalkablarna dras ut genom hål som borrats i huset. Du måste löda klämmor i ändarna av strömkablarna, vilket indikerar polariteten. Anslut till stroboskopingången antennkabel. Löd en krokodilklämma till den centrala kärnan av ingångskabeln. Efter att ha kopplat blixten till bilmotorn kommer den att använda den för att skicka synkroniseringspulser från högspänningständningskabeln till ingången. För att göra detta möjligt räcker det att sätta den på isoleringen av högspänningständningstråden i den första cylindern i bilmotorn. Synkroniseringspulsen kommer att gå genom kapacitansen som bildas av den centrala kärnan av tändtråden och klämman. Det vill säga, en enkel hemmagjord kapacitiv sensor kommer att bestå av en alligatorklämma placerad på en högspänningsledning.

Det är mest bekvämt att göra en ljussändare genom att montera en grupp lysdioder nära varandra i mitten av en skiva gjord av folie-PCB. Den bör installeras så att lysdioderna, som har passerat genom hålet för glödlampan i reflektorn, är så nära glödtrådens placering som möjligt. Du kan fästa textoliten på reflektorn med en limpistol.

Näring

Enheten drivs från fordonets elnät ombord. Diod VD1 skyddar enheten från oavsiktlig anslutning av omvänd polaritet. Synkroniseringspulsen från den kapacitiva sensorn genom kretsen Cl, R2 matas till ingången på triggern DD1.1, påslagen som en standby-multivibrator. Puls hög nivå triggar den väntande multivibratorn, triggeromkopplarna och kondensatorn C3, laddad i initialtillståndet, börjar laddas om genom motståndet R3. Efter ungefär 15 ms kommer denna kondensator att laddas tillräckligt mycket för att spänningen vid R-ingången återigen kommer att återställa vippan till dess ursprungliga tillstånd.

Så den väntande multivibratorn reagerar på varje positiv puls från den kapacitiva sensorn och producerar synkront med ingången högnivå rektangulär utgångspuls med konstant varaktighet (15 ms), som bestäms av värdena för motståndet R3 och kondensatorn C3. Sekvensen av dessa pulser från den icke-inverterande utgången på triggern DD1.1 matas till ingången på den andra standby-multivibratorn, sammansatt enligt en liknande krets på triggern DD1.2. Pulslängden för den andra noden når 1,5 ms och bestäms av parametrarna för motståndet R4 och kondensatorn C4. Utspänningen från den andra triggern öppnar trioderna VT1 – VT3, och strömpulser på 0,7 till 0,8 A passerar genom lysdioderna.

Några subtiliteter

Trots att strömvärdet är betydligt större än det tillåtna värdet för dessa lysdioder (den maximalt tillåtna likpulsströmmen är endast 100 mA), bör det inte finnas någon rädsla för överhettning och fel. Eftersom varaktigheten av pulserna är kort, och deras arbetscykel i normalt läge är inte mindre än 15. Ljusstyrkan på blixtarna på nio lysdioder gör att du kan använda enheten även under dagen.

Redaktörerna för tidningen Radio rapporterar att den testades för att verifiera enhetens funktionalitet.

Lysdioderna klarade framgångsrikt en pulserande ström på 1 A i en timme, och inte ens en lätt överhettning upptäcktes. Typiskt överstiger enhetens driftstid inte 5 minuter, och strömmen som passerar genom dem i denna design är något mindre.

Syftet med standby-multivibratorn på DD1.1-utlösaren är att skydda lysdioderna från fel när vevaxelns rotationshastighet ökar. Vanligtvis drivs enheten med en vevaxelhastighet nära tomgång (från 800 till 1200 rpm). Eftersom varaktigheten av blinkningarna är konstant, när vevaxelns rotationshastighet ökar, kommer arbetscykeln för strömpulserna genom lysdioderna att minska, och som en konsekvens kommer uppvärmningen av de senare att öka. Därför väljs varaktigheten av pulserna från den väntande multivibratorn på DD1.1-utlösaren så att när vevaxelns rotationshastighet når 2 tusen rpm -1, närmar sig arbetscykeln för dess utpulssekvens 1. Med en ytterligare ökning av rotationshastighet, och med den ingångspulserna, upphörandet inträffar de synkroniserar utpulserna, och noden börjar generera en sekvens av medelfrekvenspulser, vilket är mycket mindre farligt för lysdioder.

Enhetskonfiguration

Det har experimentellt fastställts att varaktigheten av blixtar bör vara från 0,5 till 0,8 ms. Med kortare blixttider, när man ställer in framvinkeln med en blixt, är känslan av brist på ljus stor. Om varaktigheten är längre verkar det rörliga märket vara utsmetat. Det är lätt att välja önskad varaktighet med dina egna händer, utan att mäta, men endast styrt av visuella förnimmelser. Den regleras med hjälp av trimmotstånd R4. Kretsen kräver inga ytterligare inställningar.

Använda enheten

För att ställa in framvinkeln (ögonblicket) med dina egna händer, använd en anordning för att lysa upp inställningsmarkeringarna medan bilmotorn går på tomgång. En av dem är placerad på de roterande delarna av bilmotorn (på vevaxelns remskiva eller på svänghjulet). Det andra märket är stationärt, det finns antingen på locket på den främre delen av bilens cylinderblock eller på växellådans hölje. Om det rörliga märket i ljuset av enheten verkar vara mitt emot det stationära märket, är bilens tändning normal och kräver ingen justering av tidpunkten (vinkeln) för frammatningen.

Om märkena inte stämmer överens måste du ändra fördelarens position för att justera tidpunkten. För att fördröja tändningstiden måste du vrida fördelaren i reglagets rotationsriktning och för att göra det tidigare i motsatt riktning. Om gnistbildning i din bil styrs av en mikroprocessor, leta efter en felaktig sensor eller anförtro lösningen på detta problem till proffs.

Ägare av förgasarbilar är bekanta med svårigheterna med tändningsjusteringsprocessen. Detta görs vanligtvis genom gehör, vilket inte är särskilt bekvämt. Med hjälp av ett blixtljus kan denna process göras enklare. Men industriella enheter är ganska dyra, så många människor gör en stroboskop för tändning med sina egna händer.

Nackdelar med industriella modeller

Industriella enheter har ofta vissa nackdelar som gör användbarheten av enheten mycket tveksam.

Till att börja med kan priset för dem vara ganska betydande. Till exempel kommer moderna digitala modeller att kosta en bilentusiast 1000 rubel. Mer funktionella modeller kostar från 1700. Avancerade stroboskop kostar cirka 5500 rubel. Onödigt att säga att en bilstroblampa (gjord med egna händer) kommer att kosta en bilentusiast 100-200 rubel.

Ofta i fabriksenheter använder tillverkaren en särskilt dyr gasurladdningslampa. Lampan har en viss livslängd och efter en tid måste den bytas ut. Och detta i sig är detsamma som att köpa en ny fabriksenhet.

Varför är det värt att göra en stroboskoplampa själv?

Bristerna hos fabrikstillverkade och tekniska enheter driver bilentusiasten att självständigt tillverka denna enhet. Dessutom är det mycket billigare att utrusta denna utrustning med lysdioder istället för en dyr lampa. En vanlig laserpekare eller ficklampa är lämplig som källa för dioder eller donator.

Resterande delar kommer också att kosta slantar. Du behöver inga specialverktyg. Budgeten för tillverkningsprocessen för ett stroboskopljus kommer inte att vara mer än 100 rubel.

Hur man gör ett strobeljus med egna händer?

Det finns system och alternativ för tillverkning stor mängd. Men för det mesta är alla projekt för att skapa denna gadget liknande. Låt oss se vad du behöver för montering.

Vi kommer att behöva en enkel transistor KT315. Den kan lätt hittas i en gammal sovjetisk radio. Beteckningen kan vara något annorlunda, men det spelar ingen roll. Thyristor KU112A kan enkelt erhållas från strömförsörjningen till en gammal TV. Du kan också hitta små motstånd där. Eftersom vi gör ett LED-blixtljus med våra egna händer kommer vi naturligtvis att behöva LED ficklampa. För att göra detta är det bättre att köpa den billigaste från Kina. Dessutom måste du fylla på med en kondensator upp till 16 V, valfri lågfrekvensdiod, ett litet 12 A-relä, ledningar, alligatorer, en 0,5 m lång skärmad tråd, samt en liten bit koppartråd.

Montering av enheten

Kretsen är liten, men du kan placera den direkt i samma kinesiska lykta. Så det är tillrådligt att föra kablar genom hålet på baksidan av ficklampan för att driva enheten. Det är bättre att löda krokodiler i ändarna av ledningarna. Du måste göra ett hål i sidoväggen, om kineserna inte redan har gjort ett. Den skärmade ledningen kommer att dras genom detta hål. I den motsatta änden är det nödvändigt att isolera flätan och löda samma bit koppartråd till trådens huvudkärna. Detta kommer att vara sensorn.

Enhetsdiagram och funktionsprincip

När ström appliceras genom strömkablarna kommer kondensatorn att laddas mycket snabbt genom motståndet. När en viss laddningströskel nås kommer spänning att tillföras genom motståndet till transistorns öppningskontakt. Reläet kommer att fungera här. När reläet stänger kommer det att skapa en krets av en tyristor, en lysdiod och en kondensator. Sedan, genom delaren, når pulsen styrterminalen på tyristorn. Därefter öppnas tyristorn och kondensatorn laddas ur till lysdioderna. Som ett resultat kommer stroboskopljuset, gjort med dina egna händer, att blinka starkt.

Genom ett motstånd och en tyristor är transistorns basterminal ansluten till den gemensamma ledningen. På grund av detta kommer transistorn att stängas och reläet stängs av. Lysdiodernas glödtid ökar, eftersom kontakten inte bryts omedelbart. Men kontakten kommer att bryta och tyristorn blir strömlös. Kretsen kommer att återgå till sitt basläge tills en ny impuls tas emot.

Genom att ändra kondensatorns kapacitans kan du ändra glödtiden. Om du väljer en större kondensator kommer DIY LED-blixtlampan att lysa starkare och längre.

Enhet på ett chip

Huvuddelen av denna enkla krets är en mikrokrets av DD1-typ. Detta är den så kallade one-shot 155AG1. I denna krets utlöses den endast av negativa impulser. Styrsignalen kommer att gå till KT315-transistorn, och den kommer att generera dessa negativa pulser. Motstånd 150 K ohm, 1 k ohm, 10 k ohm, samt KS139 zenerdioden fungerar som amplitudbegränsare för den inkommande signalen från bilens tändning.

En 0,1 mF kondensator tillsammans med ett motstånd på 20 kOhm kommer att ställa in den önskade varaktigheten av de pulser som kommer att genereras av mikrokretsen. Med en sådan kondensatorkapacitet kommer pulslängden att vara ungefär 2 ms.

Sedan, från det sjätte benet av mikrokretsen, kommer pulserna, som vid detta ögonblick kommer att synkroniseras med bilens tändning, att gå till basterminalen på KT 829-transistorn. Den är här som en nyckel. Resultatet är en pulserande ström genom lysdioderna.

Hur drivs den här bilblixten? Med våra egna händer måste vi dra ett par ledningar till terminalerna bil batteri. Det är absolut nödvändigt att övervaka batteriladdningsnivån.

Om du sätter ihop detta rätt enkelt diagram, kan du direkt se hur enheten fungerar. Om ljusstyrkan plötsligt inte räcker till, regleras detta genom att välja lämpligt motstånd.

Du kan använda en gammal eller kinesisk lykta som hölje för enheten.

Ännu en blixtljuskrets

Denna LED-blixtlampa, gjord med dina egna händer enligt denna princip, kan också drivas från ett bilbatteri. Dioder ger skydd mot omvänd polaritet. Här används en vanlig krokodil som fäste. Den måste fästas på högspänningskontakten på det första tändstiftet på motorn. Därefter kommer pulsen att passera genom motstånd och en kondensator och anlända till triggerns ingång. Vid den tiden kommer denna ingång redan att vara påslagen av en engångsenhet.

Före pulsen är one-shot-enheten i normalt läge. Den direkta utlösningen är låg. Den omvända ingången är följaktligen hög. En kondensator kopplad med ett plus till den inversa utgången kommer att laddas genom ett motstånd.

En högnivåpuls utlöser en monostabil, som växlar triggern och tjänar till att ladda kondensatorn genom ett motstånd. Efter 15 ms kommer kondensatorn att vara fulladdad och avtryckaren växlar till normalt läge.

Som ett resultat kommer engångsanordningen att svara på detta med en synkron sekvens av rektangulära pulser med en varaktighet på cirka 15 ms. Längden kan justeras genom att byta ut motstånd och kondensator.

Den andra mikrokretsens pulser är upp till 1,5 ms. Under denna period öppnas transistorer, som representerar en elektronisk omkopplare. Ström flyter sedan genom lysdioderna. Ett blixtljus för en bil fungerar enligt denna princip (om det gjordes med dina egna händer eller inte spelar ingen roll - båda enheterna lyser på samma sätt).

Strömmen som passerar genom lysdioderna är mycket större än märkströmmen. Men eftersom blixtarna är kortlivade kommer lysdioderna inte att misslyckas. Ljusstyrkan kommer att räcka för att använda denna användbara enhet även under dagtid.

Denna blixtlampa kan monteras med dina egna händer i höljet till samma långlidande ficklampa.

Hur man använder enheten?

Genom att montera enheten enligt ett av de givna diagrammen kan du enkelt och enkelt, och viktigast av allt, noggrant justera tändningen på förgasarmotorer, kontrollera korrekt funktion av tändstift och spolar och kontrollera driften av framvinkelregulatorerna.

För att ställa in tändningen så korrekt som möjligt brukar man anta att blandningen tänds ett par grader innan kolven når den högsta punkten. Denna vinkel kallas "lead angle". När vevaxelns hastighet ökar bör vinkeln också öka. Så denna vinkel är inställd på tomgång, och då är det nödvändigt att kontrollera den korrekta inställningen i alla driftlägen för enheten.

Ställa in tändningen

Vi startar och värmer upp motorn. Nu driver vi vår LED-blixtlampa och ansluter sensorn. Nu måste du rikta enheten mot märket på tidtagningsväskan och hitta märket på svänghjulet. Om ögonblicket är brutet, kommer märkena att vara ganska långt från varandra. Se till att markeringarna stämmer överens genom att vrida tidtagningskåpan. När du har hittat denna position, lås fördelaren.

Då är det dags att varva upp. Märkena kommer att skilja sig åt, men detta är en helt normal situation. Så här ställs tändningen upp med hjälp av ett blixtljus.

Så vi fick reda på hur man gör en LED-strobe med egna händer.